必发88手机在线官网 必发888手机版游戏 堂皇不输奔驰E级,德系豪车大门能还是不可能被夺回

堂皇不输奔驰E级,德系豪车大门能还是不可能被夺回



问题:捷豹XFL怎么样?

对于捷豹这么一款小众车型来说,可能它给大家的印象就是敏捷、灵活、而又充满英伦绅士范儿,历史上,它传承英国皇室御用荣耀,与宾利、路虎互为映衬;现如今,捷豹的全新一代车型在带有那份英国骄傲的同时,也在竞争激烈的豪华车市场格局中不断开拓新的疆土,而如今,捷豹已经国产了两台车了,那就是捷豹XFL和XEL。拿XFL来看,所处的细分是豪华品牌行政级,宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级,都是(月销)“万辆级”的水平,而捷豹XFL上市一年,月均销量连1500辆都没到,它的实力真的和销量一样差吗?

在豪华车市场,德系一直牢牢把持着,但是日系英菲尼迪、讴歌都已经国产,美系凯迪拉克和瑞典的沃尔沃也早已国产,如今随着英国的捷豹XFL也开始国产,豪华车品牌德系三大以外,几乎集结国产,形成了一股新的豪华实力,这一次它们能否打破德系把持的豪华车大门呢?

回答:捷豹XF进口版本在国内售价为52-81万,而被奇瑞国产之后经过加长的XFL,起售门槛进一步降低到39-69万,拉低了13万的售价确实让不少看腻了BBA的消费者多了一个新的选择。不过捷豹XFL目前市面上的大幅度的优惠(7万以上)也足以看出它卖得并不好,自国产XFL上市以来,它的月均销量仅为1340辆左右,跟豪华品牌第一梯队的BBA相距甚远。疆哥今天就跟大家一起瞧瞧捷豹XFL怎么样吧。

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开年以来,有关捷豹的消息着实不少。几个月前,捷豹品牌旗下首款SUV车型F-PACE上市了,它不负众望,赚足眼球的同时也得到大家的一致好评,知名汽车媒体Auto
Express就将其评为“年度车型”。在4月的北京车展上,捷豹的首款国产车型——XFL出现在人们的眼前,它将于8月29日,也就是本月底正式上市。

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捷豹选择一款中大型车作为首款国产的车型,显然是一个经过深思熟虑的决定。在多数豪华品牌的产品阵容中,中大型车已经成为市场宠儿,比如宝马5系和奥迪A6L,其销量都已将3系、A4L等中型车远远地甩在了身后,成为各自品牌旗下最畅销的车型。所以,从市场需求的角度来看,身为中大型车的XFL可以说是处在“最好的时代”。既然市场需求不成问题,接下来就要看它在面对宝马5系、奥迪A6L等“老油条”时,能不能讨得到好了。

初见捷豹XFL,车头设计十分立体,线条也很简洁,中网采用熏黑的格栅涂装,在3.0T的车型中,中网则变成了更加高贵的镀铬装饰,相反熏黑涂装又显得年轻运动。大灯组和LED日间行车灯设计成修长的形状。

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逼格有保障

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当你置身于捷豹XFL之前时,你能感受到强大的气场,这首先跟其“豹式”美学有关,在捷豹XFL身上没有过分激进和夸张的设计元素,大气稳重的轮廓造型看起来充满威严强劲之感,修长的车身辅以流线型设计,催生出优雅高贵的英伦气质,这跟德系三强散发出的商务气质完全不同,更有亲和力,再加上豹标的点缀,刚柔并济。车身侧面的线条由车头延伸至车尾,修长且不失优雅。尾部贯穿两个尾灯的镀铬饰条让整体感觉更加沉稳,结合车身设计,给人的感觉特别绅士。和同级别BBA比,捷豹XFL的颜值和吸金度我觉得一点都不差。

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作为英国“绅士”,接近5米1的车身长度显得修长,但它也似乎坚持运动风格,低矮的发动机舱和溜背造型,从侧面看上去,这辆既可庄重又可运动的捷豹,真是汽车中的哈利波特,千万人有千万人的看法。

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➤捷豹有着悠久而光辉的历史,深受英国皇室的喜爱

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XFL的内饰则延续了捷豹高度追求对称的家族式设计,环抱式的设计与仪表台触手可及的软性材质覆盖,营造出一种静谧踏实的安全感。2018款XFL还针对10.2英寸的中控屏添加了双屏显示功能,说直观点就是主副驾看到的画面是不一样的。触屏反应的速度和画面流畅度也要比年度改款前有所提升。落座后排,得益于XF的国产,挂上L尾标后的轴距增加了140mm。3100mm的轴距为后排膝部空间换来了两拳+以上的待遇。

XFL是幸运的,因为它出身名门——来自英国的捷豹汽车。比起奔驰、宝马等大家耳熟能详的豪华品牌,捷豹算是相对小众的存在,而小众的东西往往只有两种境遇——要么超越大众,金字塔越往上总是越小的;要么被边缘化,苟延残喘或彻底消失。拥有辉煌历史和英伦格调的捷豹是属于前一种的,它旗下的车型,至少不用为品牌形象和号召力担心。

XFL的车尾相比起车头,虽然比不上前脸视觉冲击力,而增加的镀铬装饰给人一种高贵的感觉。两个对称的大排气口,也能让人感受到这辆车的强劲动力,稍不留神可能就看不见这位绅士性感的翘臀了。

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尺寸有优势

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原本,捷豹和路虎都是历史非常悠久的英国品牌,如果追溯到一战和二战之前,那时的捷豹和路虎还不是一家人,两家分别都有比较不错的发动机技术,核心动力从未受制于人。但是发展到历史的最近,因为种种错综复杂的原因,捷豹路虎都失去了自主动力,后来又合并一体,一直使用福特的发动机,本来福特的发动机技术不错,性能也很可靠,但是捷豹路虎依然觉得自己一个豪华品牌使用普通品牌的发动机是一种掉价。

既然叫做XF“L”,既然是一款国产的豪华品牌车型,似乎就没有不加长的道理,捷豹XFL就在XF的基础上将轴距加长了140mm。

第一眼看到XFL的内饰时,它并不会像奔驰那样马上让人对它产生好感。环抱式的中控台,各控制分区搭配合理倒也不至于产生厌恶。而在一些较为常接触到的地方,XFL却采用了一下质感廉价的硬质塑料,让人对它的好感大打折扣。

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2018款XFL,换了捷豹路虎自主研发的全新Ingenium

➤捷豹XFL的外形设计与XF基本保持一致

XFL虽然称不上一眼美女,但是仔细发现,它还是有很多让人满意的地方。比如说中间的一块10.2寸的触控屏还是让人感觉很前卫的,系统界面的设计简约却不简单,还有不少英伦元素,能让人感到设计师用心良苦,只可惜这个多媒体平台并不支持CARPLAY系统。

2.0升四缸发动机之后,还是给这款捷豹XFL冠以“全新”二字。作为捷豹路虎有史以来最先进的发动机,Ingenium目前提供250马力和200马力两种功率输出。其中250马力版本可自1300转每分时输出365牛•米峰值扭矩;而200马力版本,更将320牛•米的峰值扭矩输出转速降低至1200转每分。开起来之后,Ingenium

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2.0T发动机依然没有让我失望,它为这辆XFL提供了随叫随到的动力。另外捷豹的全铝车身也功不可没,较轻的自重使得它拥有更快的加速和制动、更灵敏的转向。

➤虽然经过了加长,但XFL看起来并不失运动姿态,车身线条依然流畅动感

XFL采用了可伸缩旋钮式换挡,周围也使用了木纹板装饰,两个带盖板的饮料杯架使用起来也是十分方便,盖上盖板之后平坦简洁。

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总结一下换了新发动机的捷豹XFL。动力更为平顺自然,更省油,配置更高,这些都是2018款捷豹XFL的改变之处。不过在我们看来,新车最大的卖点还是在于远优于同级的操控表现上。尽管这个级别多数车型都寻求中庸,伴随着有实力的年轻一代消费者崛起,XFL的这种坚持势必也会获得更多人的青睐。最后说下屁股上奇瑞两个字,很多人都说,因为多了奇瑞,这台车才会降价10万以上,其实这件事完全没必要讽刺。这是现在太多的人,把重点放在了奇瑞而不是捷豹身上。如果把重点放在华晨身上,那宝马是不是也该自甘堕落、任人讽刺?今天的奇瑞和十年前的宝马,不可同日而语。

➤引擎盖上隆起的线条颇有力量感,全景天窗是XFL的标配

方向盘和仪表盘的显得比较暗淡低调,只有在多功能按键旁边才用了一点银边装饰。方向盘采用三幅式设计并配有方向盘加热功能。

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捷豹XFL的车身不仅比宝马5系、奥迪A6L更大,而且超越了还未上市,但已来势汹汹的奔驰新E级,仅在轴距一项上比5系略少8mm。总体来说,XFL的尺寸领先于它的竞争对手,这对于“好大”的国内消费者来说,无疑是比较讨喜的一点。

12.3英寸的全液晶仪表,表盘的显示界面比较传统,也许是在向传统机械表盘靠拢吧。

动力超越主流水准

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捷豹XFL将配备高低功率的2.0T发动机和一台3.0T
V6发动机,其中2.0T发动机的最大功率分别为147kW和177kW马力,最大扭矩为320N·m和340N·m;3.0T发动机最大功率250kW,最大扭矩450N·m。当然,没有对比,这些参数就始终只是一些数字。

中性豪华车的车主往往是坐在后排,当然后排的配置对于这个级别来说就比较重要了。在后排设置了两个空调出风口,并配有双区空调控制,还配有两个USB和两个HDMI接口加一个12V电源。

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在前排头枕处也安放了两个屏幕,小桌板一对和一只遥控器。

➤全铝合金车身让XFL拥有更佳的加速、操控和油耗表现

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从其与竞品车型的对比中可以看出,捷豹XFL的动力表现已达到甚至超越了同级主流水准。一定得是这样,才对得起捷豹品牌和XFL车型的运动定位。

后排窗户配备了手动遮阳帘,后门也可以配备电吸门,不过这个配置需要选装。

技术先进,配置领先

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2003年起,捷豹XJ就开始采用铝合金材料制造车身结构。而为了他们的首款国产车型XFL,捷豹建成了国内第一条全铝合金车身生产线。XFL车架铝合金材料的使用率达到75%,是目前国内铝合金材料使用率最高的车型,同级竞品难以望其项背。大量铝合金的使用让XFL得以成功减重190kg,相当于三个成年人的重量,无论在加速性能、操控灵敏度还是油耗表现上,它都有比同级车型更强的实力基础,加上主动避震阻尼调节和全路况自适应控制系统等,它在行驶性能方面的表现值得我们期待。

同时,后排也可控制天窗整体,这个设计也充分体现了后排乘客的地位。

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➤XFL的中控看起来简洁而有科技感

动力方面XFL用了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率177kw,最大扭矩340Nm,匹配8挡手自一体变速箱。当然捷豹还有3.0T机械增压发动机可供选择,250kw的最大功率和450Nm的峰值扭矩,参数表现不错。

图片 29➤除最低配车型外,其他车型都配备了效果出色的车内氛围灯,英国之宝音响则是全系标配

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XFL的动力输出和外观一样具有绅士范,油门响应并不是那么积极,动力输出的平稳却让人感受不到一点点激情,而这样的动力调校带来的则是乘坐的四平八稳,它不是一个喜欢运动的人的追求。

➤轴距加长140mm后,为XFL带来了宽裕的后排空间

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在配置方面,捷豹XFL全系标配的全景天窗、英国之宝音响、腰部支撑调节、内外防炫目后视镜、ACC自适应巡航、车道保持和主动安全系统等配置足以让宝马5系等对手汗颜。而如今流行的全液晶仪表、抬头显示、车载WIFI、智能远程遥控等配置也均有在XFL身上出现。

回答:豪华品牌中最无奈的就是捷豹路虎了,一直都把国内市场看得很重,进口车销量增长缓慢,迫不及待的找国内厂家做合资车,销量不但没有增长,还把揽胜极光和XFL玩到绝路了。原本在中高端豪华SUV中,揽胜极光凭借着硬朗的外观还能和宝马X3、奥迪Q5一争高下,而自从改款国产后,现在大街上基本绝版了。

小结:即将上市的捷豹XFL表现出了很强的竞争力。就产品实力来看,它比同级别销量过万的宝马5系和奥迪A6L要更强,同级主流车型中,只有同样下半年上市的奔驰新E级或许能堪一战。但是,宝马5系和奥迪A6L在国内的认知度很高,这也是它们能取得优秀销量成绩的一大原因,捷豹XFL作为一款新车型,在这方面处于弱势。当然,一切都还得看它最后的定价,如果能给消费者一个“惊喜”的话,再配合上有效的宣传推广,相信它一定能在火热的豪华中大型车市场中,找到跟自己实力相符的位置。

捷豹XF原本也还行,但现在销量不到奥迪A6L的一半,当然这肯定是不能怪国产车企不好,而是捷豹路虎整个品牌的定位值得思考。

捷豹一直有个响亮的外号:“七折豹”,无论哪款车型,上市没多久就要打七折,其他品牌最多十几个点的优惠,捷豹直接上三十个点,这种营销策略真是扎心又无奈。不过从整车性能和配置来看,捷豹XFL真的不如宝马奔驰吗?

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这台车是17款的捷豹XFL,型号为2.0T
240PS尊享版,指导价在40万左右,做为一台和宝马五系、奥迪A6一个级别的C级车,这个价位足以和凯迪拉克CT6媲美,二线豪华品牌的辛酸史说说都有一大堆。

国产后车身长度有5093mm,基本和五系相当。车内空间加长后确实很宽敞,真皮座椅有座椅记忆、前后排加热通风功能,这配置真的不差,舒适度应该值得点赞。

早年捷豹也是国内知名的英国豪华品牌,很多香港电影都有它的身影,如今品牌价值依旧在,但口碑貌似下滑了很多。

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车子后排空间也非常宽敞,中间扶手和水杯架,车顶有全景天窗,坐在里面绝对不会感到拥挤,这一点确实非常符合家用设计。

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这台车在实现国产后,铁了心要在配置上甩开奔驰宝马,但是方向盘就有电动调节、换挡拨片、记忆功能,仪表盘也用上了全液晶。

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要是在一年前,宝马五系还没有改款,那这台捷豹XFL优势还真的挺大,当然现在也丝毫不小,毕竟一台五系和E级,价格轻轻松松超过五十万,而且还是在低配的情况下。

这款车在安全性方面还有主动刹车、并线辅助、车道偏离预警功能,后备箱还是电动,有无钥匙进入和一键启动功能,但从配置来看性价比确实高。

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车子中控有一块10.2英寸的显示屏,音响设备还是英国之宝,这点档次真的意想不到。

不过实话实话,捷豹的内饰做工真的不算好,中控也是家族式设计,感觉像一台路虎SUV的台面,用料也只是软材质和铝合金板材,没有奔驰和现款宝马的皮质层舒服,最主要的是看着档次不高。

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捷豹路虎经典的档把设计,车辆启动能够自动升起,不过现在看起来真的很一般了,有些国产车都已经配备了这项功能。档把后面有电子驻车和两个水杯架,实用性还算不错。

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之前说了那么多优点,接下来再说说这款车的缺点,否则大家又要以为小编是托了。

这台捷豹XFL搭载了2.0T四缸发动机,最大马力240匹,百公里加速需要7.4秒,动力方面确实差劲,另外品控没有奔驰宝马做得好,小毛病确实要比德系车多,更重要的是保养和后期养车成本会更贵。整车缺少亮点,操控和豪华感都体现不出来,最为重要的一点就是保值率,新车就号称七折豹,二手车的保值率远远不及奔驰宝马,一般都会被车贩子冠以“毛病多”这类理由压价。

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不过综合而言,一台英国豪华品牌,买到如今这个价位实属不易,性价比真的不算差,另外车内空间是真的够大。

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回答:做为一个车主说几句吧,当时买车在E级和XFL中选了很久,最终选了XFL,不后悔自己的选择,开了半年多8000公里,什么毛病也没有,保养也做了一次,不贵1500左右。不要听网上那些瞎喷的,车好不好,自己开了才知道

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