必发88手机在线官网 汽车新闻 18款的君威油耗大么,0的油耗状况如何

18款的君威油耗大么,0的油耗状况如何



问题:如果使用极燃火花塞会不会出现怠速下降和动力降低的问题?

问题:有人说别克的车不保值,为什么?你怎么看?

问题:18款的君威油耗大么?

回答:君威2.0的真实油耗与官方的差距太大了,网上车主的反馈市区平均油是11-13个油,我开朋友的车是在市区跑要12.5个油,高速也要7升,油耗高跟火花塞的关系不大,主要有两个原因。

回答:别克保值率还行吧,虽然没有日系和德系那么强悍,但别克还有能够代表美系车说话的。还有别克中的GL8、君越、、昂科威、凯越、威朗保值率还好。
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回答:目前还没看到18款君威的消息,最新版本应该是17款,18年在售。

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美系车给人的印象是“油老虎”,我认为别克确实是油耗相对其他品牌高些。但不可否认同级别的美系车一般车身都比较重,这会造成油耗相对增加;再者美系车一直致力于发动机动力性能调教,却忽略了节油经济性调教;最后呢美系的动力总成(尤其是变速箱)的调教表现的不是很友好,容易发生小毛病,使用中间接导致油耗增高。以上是老别克的诟病,也是影响其保值率的因素,但是随着技术的进步,别克很大程度上有了不小改进。
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别克不保值也有其它因素影响,比如英朗,降价四五万,新车10万内就落地,当然它的二手车价格也会随新车浮动,不能说它保值率低,只能说英朗新车价格都低了,二手车价格肯定就低了。(你总不能7万买的,你还按11万的指导价卖车吧,二手车市场行情和新车行情挂钩的,不是你想当然)。
图片 4美系车中别克的保值率相对来说还是最高的,它肯定没有日系保值,但是紧随德系之后吧。在国内这么多合资品牌中,别克保值率算中上吧。现款别克很多车型都是巨幅降价,这肯定会影响到它今后几年内的二手车行情,不过你买新车可便宜了。

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油耗高的原因

1、一个是它车身重量1590(kg),以雅阁为例车重1495(kg),如果它的重跟日本车一样,油耗马上就下降低了。车身的重量越大。驱动汽车发动机所需发出的动力也就越大,所需动力越大油耗也就越大。

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2、第二个它是美系车,美系车与日系车的造成车理念是有么不同的,大家都知道日系车比美系车要轻、要费油。美系车的设计更加偏向动力性,在动力方面的也是可以体现它油耗高的价值的,虽然车身重,但它在中后期的加速有力。

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回答:看了他人神回答与神评论,觉得很含糊!问题是问君威2.0自吸的油耗!不是1.6T也不是2.0T,更不是新君威!因为新君威没有2.0自吸。

本人不知老君威实测油耗是多少,但我知道老君越油耗,12款君越,自重1.75吨上下(新君越1.6吨上下,减重155公斤,以2.0T为例),2.4自吸平均油耗9.3,2.0T平均油耗10.6!虽然,没有直接回答君威2.0自吸的油耗,但可以给那些成天说别克油老虎的人一个参考,若不信,可以到我过往活动中查看实车上的油耗照片!别吹曰系如何省油,新英朗、新君威、新君越轻量化后(自重并不低于同级合资车)的油耗比上代低了很多,并比高合资其它车系同级高。

别克,或者说通用,不再是往日的油老虎,主要原因有:

第一,轻量化,别克几乎所有的上代车型都很重!1.6T的A级老英朗自重1.48吨,(大众B级车,迈腾乞丐版多重?1.44吨,斯柯达速派乞丐版1.38吨!)上代君威在1.59-1.66吨!上代君越在1.75-1.85吨!这种车重也只有美系,轻量化后,减重约150公斤,新款英朗、君威、君越基本上与合资同级不相上下,再也不是自重笨拙了。

第二,发动机,过去的发动机用的多点电喷,当下的通用或者别克,基本上都是缸内直喷,更有中置直喷,直喷较之多点电喷更省油。

第三,通用普通品牌,自雪弗兰探界者开启9AT,新君威又在合资B级车市场率先全系装备9AT,据传,下半年新君越、昂科威将换装9AT上市。

综上三点,使别克汽车并非曾经的油老虎,甚至,油耗不高于同级曰系。

回答:别克的车油耗都高,我同事的gl8油耗13~14,虽然那个车重,但感觉上还是偏高的

别克比日系德系车,感觉平均要高1~2个油,

不过别克静音舒适性做的不错,整体的评价还不错,

空间上,后排感觉偏小了些,头顶空间有些压抑

外观上,各有所好了,有的人觉得臃肿,有的人觉得大气。

回答:不会,点火强度决定燃烧是否充分,只要你的火花塞质量过关就可以了。

回答:看了几个以偏概全的回答,我手痒写一点,哈哈哈!

17款的君威有1.5T,2.0T和1.8混动三个版本,既然是想了解油耗,自然应该不会是混动版了。

很多人说保值,我没想过要卖车!实质,并非那么不堪,把最保值的车与通用加以对比,并未区别天大地大,差别甚小,而且,象GL8、凯越、保值率很不错…

1.小熊XX的数据

截图不是很清楚,9AT的1.5T版本有172个采样,综合油耗8.58

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9AT的2.0版本有93个采样,综合油耗为9.97

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说通用发动机不行,我笑了,因为从1994年开始评1995…至今2018年,获“沃德十佳”发动机台次最多的,也就是宝马汽车比通用汽车多几台!其它车企笑通用发动机…就像东施笑西施…

2.某家的数据

某家的20T油耗:8.2L

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28T油耗:9.3L

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说变速箱,大家以通用为取乐对象,不管用没用过都会说上一句诸如“思考人生…”,但很多人不知通用这诟病何来,这应该源于通用第一代6AT,当下6AT已是第三代,个人感受虽比不上爱信6AT,但也是主流水平吧,我的车在15/20公里/小时的时候,突然给猛油有时会有一个顿挫,不猛踩油门则没有,而近两年,通用中高端车基本上都装备9AT(君威、君越、昂科威、探界者…)其表现自不必说,开过的很清楚,已非常出色…..不用过多说;说到这,说句题外话,自动变速箱是通用发明的,但通用不是做的最好的,当下的9AT算是给通用挣了点脸,据个人了解,自动变速箱就无法避免“顿挫”的魔咒(CVT除外,但CVT也有不足),所以,高挡位出现与此不无关系。

最后

两组数据来看其实差不多,君威1.5T车型油耗在8.2-8.5之间,2.0T油耗在9.3-10之间

这个数据虽然算不上省油,但绝对不是油老虎,毕竟强劲的马力在那里放着呢。小编认为这要得益于轻量化车身和9AT带来的好处。

回答:很高兴回答这个问题,新款君威去年上市以后吸引了很多人的眼球。这一代的君威可以说是变化非常非常的大,不仅是外观,下面我们回答一下楼主关于君威油耗的问题。
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新款君威的外观更加的低矮,车宽更加宽,这种设计风格把运动体现的更加充分。这一款的君威采用了1.5T和2.0T涡轮增压发动机,匹配的都是9挡手自一体变速箱。以前的别克给我们的印象都是油老虎,油耗特别高,现在匹配了新的9AT变速箱不仅使动力的输出更加的线性,而且使油耗变得更低。
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我们看一下1.5T的油耗
图片 14在看一下2.0T的
图片 15通过图片可以看出新君威的油耗1.5T在

8.2升/百公里,2.0T版本油耗在10.4升/百公里。虽然油耗没有日系控制的那么低,但是在同级别车里面表现也中规中矩。
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希望我的回答可以帮到你,喜欢车的朋友可以关注我。

回答:2018年5月,我开着君威28T,从北京前往西藏,全程行走了川藏线与新藏线,总里程1.2万公里,燃油花费是6164元。粗略计算,百公里油耗大概是6.5-6.6升左右。

这款车的9速变速器真是不错,能把发动机转速控制在比较低的水平,具体数值想不起来了,但在旅途中写的系列游记里特意提到过,您有兴趣的话,不妨在《星爷说车》里找找看,当时都发在了今日头条里。

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回答:

style=”font-weight: bold; text-decoration: underline;”>18款的君威油耗大么?君威确实是中级车中油耗偏高的,根据车主统计油耗的数据,1.6T
平均油耗10.5升左右,2.0T要接近12升的样子,不过油耗还跟驾驶习惯,不同驾驶环境有很大关系,下边推荐达人就给大家介绍一下2017款君威配置相关问题。

君威 2017款
28T 尊享型 最低优惠价:19.98万
落地价:22.80万(北京周边)图片 20

该车搭载一台2.0T 261马力
L4涡轮增压发动机,9挡手自一体变速箱,前置麦弗逊式独立悬架,后置多连杆独立悬架,该车在硬件配置方面在
B级车中运用的都是成熟可靠的技术。图片 21

该车油耗比较高的主要原因就是,车身长度达到4902(mm),车重也达到了1.53吨,对于这个重量的b级车,综合油耗在10左右还是挺正常,毕竟定位是一款B级车。图片 22

内饰方面搭配比较高档商务设计,大面积真皮包裹,中控大屏,真皮座椅,这点还是配的上美式高端品牌的设计,值得推荐。

希望我的回答能够帮助到大家,喜欢我的可以关注我,持续解答相关汽车问题,谢谢支持。

回答:你好,首先选择别克这款车很好,君威安全配置全,底盘很稳,有句话这么形容别克车,战场上的坦克、公路上的别克。

不过车重了,油耗就高了,别克都知道,油老虎,在乎油耗还是不要选择这款车。

新君威比老款发动机更省油,而且非常漂亮,比a4还长点,只是后排头部空间会不那么充足。短途拉人还可以,长途后排会感觉有点压抑。

配图新款君威gs外形还是非常赞的!
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回答:

有人说故障率高,我家有上代君威、君越…目前并没发现什么问题,君越右后门升降出现过时灵时不灵,但驾驶位操作又正常,原因出在一束线插头…这些都不是什么事,我们单位12款君越有5台,我顶头上司09款君越,还有几台昂科威…到目前没听他们说过有什么大问题,我只了解我了解的车,但不代表别人的车也没问题!

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——–首发于 2018/8/7——–

实话实话:挺大的,君威的油耗大在路况好的情况下不明显,但在市区油耗和日系或德系车一对比就明显偏高。

看一张图来说明一切,开过车的都知道,平均车速在30是多么好的路况才有的。之前我开的思铂睿,平均速度在22,油耗也仅仅是10.5,而君威在平均车速30的情况下是10.3,这油耗真的很感人。图中测试的是君威GS顶配版本,附装了很多配件也加大了车重影响了油耗,除此之外还必须喝95以上的油品。如果是普通版本,油耗应该在9.5。

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普通版本的君威实际油耗是表现正常的,同样是平均速度30情况下,百公里油耗在8.5左右,这个基本上正常,但略微还是偏高,这可能是美系车的通病,你不要只觉得君威高,如果和ATSL去对比,ATSL更高。

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总结:没有对比就没有伤害,这里要吹一波日系车,真心省油。平均车速22情况下能开出10.5和君威GS一对比都是差距。但是君威的油耗高也表现出车重带来的转向稳定性和高速下不会觉得车飘,但这部分的补偿就是牺牲油耗。

回答:我的是18款2.0T君越顶配,磨合期未过,跑了不到二千公里,
高速和市区基本各半,百公里平均油耗9.6。现在美国车已经消灭了美国车耗油大的毛病。开车节油主要靠脚上的功夫,加油门,收油门都需要有技巧
尽量避免一脚油,还得会利用车的惯性来省油。我原来开的是13款的2.0T君越
,百公里油耗也就10.3左右。这个平均油耗市区和高速公路的占比
高速70%左右。也不是很费油。

回答:主要原因如下:

1.太费油了,用车成本太高,以青岛的路况来说,1.6的自动挡小凯越百公里都能喝12升油,买二手车本来就图个省钱省心,两边都不沾,自然卖不上好价钱了。

2.故障率太高,通用的发动机变速箱密封工艺不好,开个三五年发动机变速箱经常会出现渗油的现象,而且这种慢性病根治不了,只能隔两年维护一次,开着不省心。

3.品牌保有量和口碑不行,像君越昂科雷这些车,新车销量就很少,二手车自然不保值了,举个很简单的例子,满大街的朗逸,万一哪天有个零部件坏了,随便找个修理铺就能换上,而昂科雷就不行了,没人开自然修理厂就没有零部件储备了,要换修只能到处找了。

当时别克车系也有另类,例如凯越、gl8,皮实耐用,保有量大,二手车保值率也相当不错。

回答:别克是合资车里面性价比很高的了,价格不贵,配置高,结实耐操,同时也继承了美国佬的通病,比较随意了,大毛病没有,无关紧要的细节和小毛病不少。家里有辆14款的君越,跑了14万公里了,换了避震和火花塞,不过油耗确实高,2.0T的10.2个油左右,现在买了台新君威,1.5T的,刚跑600公里,8个油左右。如果别克的suv也改款,颜值也提升一下的话下一辆还是弄别克的,毕竟配置比同价位的合资车都高,三大件也比国产车的好,很实用。

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回答:油耗高不止别克,应该算是美系车的通病,现在新款的发动机和变速箱匹配的不错,其它配置也比较齐全,基本上同价位有的别克也都有了;本人18款君威GS,目前行驶里程4500公里,表显油耗8.8,朋友的17款A4(也是2.0T)表显油耗9,差的不多,这个范围应该也算合理;至于保值率,别克的新车优惠幅度明显大于福特大众,新车现金优惠的部分至少可以抵消以后卖车低于同等级日德系车的差额,所以也不要说什么过几个月价格跳水的话,毕竟先买先享用了.综上所述,别克算是国内合资汽车品牌里的良心企业.

回答:买车纯属自己喜欢,啥车买到手卖了都赔钱,保不保值没用,就是保值的车卖了不一样是赔钱吗,而且车这东西,前三年贬值率最高(买车险就能看出来),如果想长期持有,同样10万块钱的车开个七八年以后卖掉,保值跟不保值也差不多少。

还有,现在不要总拿老眼光看人,都知道中国人喜欢小排量为了省油,那么车企还能不考虑这点吗?近几年美系车可不像过去了,也不是太费油,最重要的一点,也可以做对比,即使美系车比其他车费个半个油一个油的也正常,因为美系车都重,安全性和舒适性绝对好,我身边买别克雪佛兰福特的也不少,好几年了也没啥毛病,买车就是凭点子,点子正摊上好车一样没问题,按时保养,跑到公里数了该换啥就换,这都是正常的。

回答:说美系费油的朋友我只能说不会开车,我现在3.6自吸的杰龙也不到10个油(混合工况)高速最低7.5升,上一辆君越顶配高速最低7.1混合工况不到9升我现在的头像就是杰龙呵呵!费吗?

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回答:我是别克威朗车主,我自己亲身经历的事,我认为别克的安全系数还是蛮高的,有一次我高速三车追尾,前面宝来,后面传祺,我中间,我前面没点事,后面传祺就不行了,左前轮撞进去一节,我的别克只撞烂了保险杆

回答:确实不保值,我11年买的英朗17.74。现在2018年6万不到。

回答:作为别克车车主,第一油耗高,第二变速箱很一般,第三优惠幅度太大了,刚上市的车没几个月就能优惠2~3万,你让前面买车的怎么想,第四,二手市场价格低,卖不出同价位日系德系的价格,有些也就1半多点。

另外别克在美国早死翘翘了,要不是中国市场,估计没这品牌存在了。

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