必发88手机在线官网 汽车新闻 进化还是退化,这些跑车就该用小排量发动机必发888手机版游戏

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自从《变形金刚》在国内的热映,大黄蜂成了家喻户晓的角色,作为整个电影里人们可以接受的交通工具,其原型雪佛兰科迈罗也是受到了影迷们的追捧,甚至很多人见到这辆车都会随口说出它叫大黄蜂,而不是其本名科迈罗,最近这辆车进行了中期改款,而这样的造型你是否能接受呢?

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肌肉车是美国的特色运动车型,既有宽敞舒适的全尺寸车身,又有力量感十足的造型和强劲的大排量自然吸气V8引擎;如今,市面上有三款来自美国的跑车常被消费者称为“美式肌肉车”,殊不知它们和肌肉车的区别还是比较明显的。那么,现在就让我们通过市面上三大美国跑车的发展历程,看看它们和肌肉车到底有什么不同。

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1966年,令人不堪回首的一年,十年“文革”正式爆发;1966年,奇迹诞生的一年,初代雪佛兰科迈罗呱呱坠地。五十载稍纵即逝,“文革”已没入历史长河,而雪佛兰科迈罗则迎来新生。半个世纪,大排量肌肉车变成了Pony
Car,科迈罗历经了怎样的变化?

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大黄蜂的成名史

差点成为“野猫”的“小野兽”

诞生

大黄蜂是一个有着丰富历史的车型,它诞生于1966年,并且这个车诞生以来就是福特Mustang的最大对手,大黄蜂从第一代车型开始就采用了大排量发动机,3.8L和4.1L两款直列六缸发动机,以及令人惊叹的7.0L
V8发动机,不愧是肌肉车,并且延伸出RS、SS、Z/28三种版本,这个第一代车型一共服役了三年,别看时间短,但是销量接近70万辆,平均一个月将近两万辆,注定是一款神车。

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在上世纪60年代,肌肉车风靡美国市场,但是正宗肌肉车售价并不低,一般消费群体想要圆“肌肉梦”并非易事;于是美国汽车业巨头福特决定深入发掘这个入门级市场,推出价格更低,且同时具有肌肉车特色的消费级跑车。而这个决定的最终成果就是Mustang。

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1966年6月28日,还没有某鱼、某客等平台,通用汽车在底特律Statler-Hilton酒店进行了史上第一场关于汽车的“直播”。在这场十四城电话连线同时直播的发布会上,“大黄蜂”终于有了属于自己的名字——Camaro。

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在第一部《变形金刚》中,那台不太靠谱的大黄蜂其实就是第二代车型,一共服役了11年,不过不光是《变形金刚》,这一代车型还在另外一部著名电影中亮相,那就是第一部《速度与激情》,可见其多么的受欢迎。

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1964年首次推出的Mustang采用了肌肉车风格的外观设计,车身尺寸稍小于全尺寸的肌肉车,而动力部分则提供L6引擎和V8引擎,售价也因此更加亲民,瞬间赢得大量消费者的青睐,掀起了Mustang热潮,并开创了一种名曰Pony
Car“小马车”的类别。

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当记者询问这个名字的由来时,官方给出了如此答案:它是一个凶猛的小野兽,但却可以吞野马。野马(Ford
Mustang,下文称野马)是谁?不言而喻。歪果仁间的竞争就是这么赤果果,藏着掖着多没劲。实际上,雪佛兰曾经还为这款车考虑过许多名字,例如GeMini、Panther、Wildcat等等。但由于当时雪佛兰的车型序列中,所有车型的名字均以字母“C”开头,显然,这些名字不太合适。

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而在《变形金刚》中真正大火的大黄蜂其实是第五代车型,而且通用还在这部电影中安排了新老两款大黄蜂擦肩而过的镜头,意在向历史致敬。2011年的上海车展上,雪佛兰科迈罗正式走向了中国,和广大的车迷以及影迷们见面,从此之后,街道上多了很多黄色的影子。2015年,第六代科迈罗正式上市,并且在最近发布了中期改款车型,变化之大甚至让人有些接受不了。

具有多重意义的第一代车型(1966年-1969年)

为了宣传这一款当时最亲民的肌肉型跑车,福特将一台Mustang敞篷版运上当时美国纽约最高建筑:帝国大厦的顶层露台。

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最不像大黄蜂的科迈罗

初代雪佛兰科迈罗基于通用F-Body后驱平台研发,是通用首次应用独立副车架支撑发动机、首次通过计算机调校悬架系统的车型。该车采用了2+2的座椅布局,拥有硬顶和敞篷两种车身形式。令人惊奇的是这款车的动力系统,它搭载了两种排量共八款发动机。其中3.8L和4.1L发动机为直列六缸发动机,其余均为V8发动机,而排量最大的竟然有7.0L。

福特Mustang是如此的受欢迎,仅仅面市两年就卖出超过68万台,而正是福特Mustang的惊人销量激发了其他美国车厂跟随福特的脚步,推出同类Pony
Car,雪佛兰Camaro就是在1966年首次登场的,与Mustang一样采用L6发动机和V8发动机。

最近,第六代科迈罗的中期改款车型正式发布,新车在外观方面变化巨大,大到让人有点接受不了,整个前脸被中网上的横条分为了两部分,并且线条感十分强烈,似乎是气场最强的一代科迈罗了。

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相信熟悉雪佛兰科迈罗的朋友们一定知道,除了普通版车型科迈罗还有RS、SS和Z/28三种衍生版本。“RS”是单词Rally
Sport的缩写,该版本车型拥有独特的外观设计套件,与普通版车型的关系就像是BMW
320i M运动版BMW 320i的关系;“SS”是单词Super
Sport的缩写,该版本车型不仅拥有独特的外观造型,同时还针对动力、底盘等与性能相关部分进行升级。这款衍生车型于BMW
M235i类似,属于动力进阶版本;而Z/28则相当于是高性能版本,最初研发这款车是为了参加美国赛车俱乐部的泛美房车锦标赛。

道奇也很快做出回应,在1970年推出了第一代Challenger,Challenger在外观设计上参考了道奇的经典肌肉车:Charger,同样提供L6和V8两种规格的引擎。

配置方面,这辆车搭载了最新的一套人机交互系统,包括语音识别、导航等功能,另外据悉还将会提供7英寸或者是8英寸液晶屏,配备高清的摄像头,主动安全系统也将会达到前所未有的水平。

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更值得一提的是,第一代科迈罗仅仅服役了三年左右,但却生产并销售了将近70万辆。如果平均一下,相当于月销量为1.94万辆。别说当年,这样的数字即使放在今天汽车市场中也非常令人羡慕。

小排量引擎登场

必发888手机版游戏,动力方面,LS、LT车型将会搭载2.0T和3.6L两款V6发动机,而性能更高的SS版本车型将会搭载6.2L
V8自然吸气发动机,ZL1车型将会搭载6.2L
V8机械增压发动机,大排量发动机一如既往,不知福特Mustang会如何招架。

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Pony
Car的出现让许多预算不足以购买正宗肌肉车的美国消费者也开上了帅气实惠的肌肉外观跑车。但是,好景不长,1973年第一次石油危机爆发,油价飞涨;美国消费者忍受不了大排量V8引擎惊人的油耗,肌肉车和V8引擎Pony
Car销量大跌,而习惯使用大排量引擎的美国车企也不得不应市场环境需求做出改变。

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此外,据通用全球设计副总裁Ed
Welburn称,在他看来第一代科迈罗最经典,进气格栅、车身线条都是那么与众不同,甚至这么多年过去后,它依然很特别。正因如此,第一代雪佛兰科迈罗才成为了第五代车型的设计源泉。

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实话说这一代大黄蜂可能很多人都接受不了,因为第五代车型在我们心中实在是难以抹去,而这一代中期改款又是天翻地覆的改变。实话说这个版本的科迈罗确实更加的霸气,造型更加的伶俐,但是还是缺少点大黄蜂的温情,如果真的放在《变形金刚》中,可能要被划在霸天虎那一队了。

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石油危机背景下诞生的第二代Mustang为了降低油耗,首次采用了2.3L和2.8L两款4缸引擎,而道奇甚至给第二代Challenger用上了1.6L引擎,可见燃油短缺和油价高涨对当时美国传统汽车带来的巨大影响。在第一次石油危机期间,很多没有及时作出节油化改变的Pony
Car宣告停产,幸运的是雪佛兰科迈罗幸存了下来。

《变形金刚》到现在已经走过11年了,而大黄蜂作为电影中最受欢迎的一个角色也将会开启主角生涯,据悉,一部以大黄蜂为主角的电影-《Bumblebee:The
Movie》将会在今年年底上映,不知道是否会向漫威一样为角色单独开启一个系列,而第六代科迈罗中期改款车型是否会登上大银幕我们也拭目以待。

  • 1名字的由来/最经典的第一代车型
  • 2服役最久的第二代车型/首次配备四缸发动机的第三代车型/造型最“娘
  • 3被称为“大黄蜂”的第五代车型/定位更明确的第六代车型

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服役最久的第二代车型(1970年-1981年)

第二代科迈罗坚持使用大排量引擎,因此它的销量在石油危机期间大幅下跌。

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不过,雪佛兰还是意识到了石油危机对市场影响的严重性,最终还是选择在第三代科迈罗身上引入4缸引擎,发展到第三代的Mustang更是将外观设计风格一并改变,彻底变成一款造型简洁的小排量消费级跑车。至于道奇Challenger,则在不明朗的市场前景下于1983年宣告停产。

还记得第一部《变形金刚》电影中那辆随时抛锚的老爷车吗?它就是第二代雪佛兰科迈罗。这一代车型诞生于1970年2月,并于1981年正式停产,服役十一年,是生产时间最久的一代车型。虽然同样基于F-Body平台打造,但整体外观设计丝毫没有初代车型的影子。不仅如此,正如期望的那样,第二代科迈罗的块头和体重都要比第一代车型增加不少。

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在石油危机中吃了亏的雪佛兰终于也在第三代科迈罗身上使用了排量低至2.5L的L4引擎。

动力方面,这代车型依然搭载各种六缸和V8发动机,只是最大排量的发动机只有6.6L。实际在设计之初,美国大爷们还打算为新车装配一台7.4L的V8发动机,但是最终该计划流产。

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Mustang发展至第三代,从肌肉型跑车摇身一变,成为一款经济型小跑车,而这一代Mustang也被视为Mustang发展历程中的“黑历史”。

第二代科迈罗也可以说是命途多舛的一代车型,由于上世纪七十年代发生了两次石油危机,科迈罗的车型序列和发动机序列都发生了较大变化。明星车型Z/28首当其冲,发动机功率一降再降,甚至1975年该车型被取消;1980年直列六缸发动机被取缔,取而代之的是新的V6发动机;1982年RS系列也被取消,直到第三代车型后期才重新回到众人眼前。

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道奇的Challenger则在1974年宣告停产。

其实,第二代雪佛兰科迈罗不止在《变形金刚》中崭露头角。作为电影明星的它,还曾出现在歌手麦当娜的MV和《速度与激情》系列电影的第一部中,可见它那独树一帜的风格多么吸引各路导演。

于是,在上世纪80年代至90年代末,Pony
Car领域可以被总结为福特Mustang于雪佛兰科迈罗之间的“单挑场”,而随着石油危机影响的逐渐消散,大排量V6和V8引擎也重新出现在这两款Pony
Car的第四代车型身上。

首次配备四缸发动机的第三代车型(1982年-1992年)

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上世纪八九十年代,车身制造工艺的进步使汽车界开始流行更加圆润、流畅的设计风格,在此风潮推动下福特将第四代Mustang的外观变得更具流线性。

第三代雪佛兰科迈罗诞生于1982年,整体造型依然是那么举世无双,似乎只有四眼大灯设计是从第二代车型那里延续而来。同时,在车身造型上它还采用了掀背式设计。尽管依然基于F-Body平台研发,但这一代车型首次配备现代燃油喷射装置、采用液压四挡自动变速器或五挡手动变速器的车型。

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第四代科迈罗也是如此,外观变得非常平滑、流畅。

除了使用新技术,这一代雪佛兰科迈罗的发动机排量、形式也有着很大变化。首先,发动机最大排量再次降低,只有5.7L。而且,最基本车型的动力系统仅仅是2.5L直列四缸发动机。当然,搭载这台发动机的科迈罗也就顺理成章地沦为了Pony
Car。

肌肉回归

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时间踏入21世纪,跑车市场的复苏迹象让福特决心让Mustang系列走回经典的肌肉路线,于是在2005年,福特让经典肌肉造型在第五代Mustang身上回归,而重回经典路线的Mustang也如愿受到北美消费者的欢迎,在短短两年内卖出了超过32万台。

既然提到了Pony Car,那我们就在给大家普及一个小知识。其实Pony
Car是早期人们对福特野马的爱称,并不是一个分类。但后来,由于搭载V6发动机的车型不满足Muscle
Car的定义(两门四座、V8发动机、后轮驱动),所以才将此类车型称为Pony Car。

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另外,为了纪念科迈罗车系的诞生,通用汽车还在
1987年推出了敞篷版科迈罗20周年纪念版,并在1992年推出了25周年纪念版。可以说雪佛兰科迈罗在这一代重生,敞篷版、SS、Z/28等衍生车型也都悉数回归。

经典外观的回归让第五代Mustang大获成功,而正是这一代Mustang给国内消费者带来了“美式肌肉车”的印象,使得Mustang在国内成为“肌肉车”的象征;在第五代Mustang在售期间,有不少Mustang通过平行进口的方式进入国内。

造型最“娘炮”的第四代车型(1993年-2002年)

眼见Pony
Car热潮回归,道奇也决定大打情怀牌,在2008年推出了外观更加接近经典肌肉车的第三代Challenger,这款车型也曾与第五代Mustang一样通过平行进口的方式进入国内,不过数量就比第五代Mustang少很多。

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相信第四代雪佛兰科迈罗揭开面纱的一刻,在场的观众一定错愕万分。好端端的一个肌肉男,怎没变得如此“娘炮”?第四代车型几乎抛弃了前三代车型上的所有经典元素,似乎设计师把全部注意力都放到了玻璃纤维材质的黑色车顶和造型“怪异”的外后视镜上。更有意思的是,同时期的第四代野马也采用了这种圆润的日系风格,难道两家的设计师串通一气?

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第三代Challenger高度复古化的外观设计使其从推出之日起就受到一众美式跑车爱好者的一致好评。

虽然外观有着巨大变化,但第四代车型本质上依然与三十年前的那个家伙一样。它不仅保留了大排量V8发动机、前置后驱动力布局、两门两座的形式,同时依然基于F-Body平台打造。

至于雪佛兰,第五代科迈罗在2010年姗姗来迟,并且随着《变形金刚》真人电影成功刷了大大的一波存在感,成为世界上最著名的电影车之一;而第五代科迈罗也于2011年正式进入中国市场,成为首款以官方途径引入中国的Pony
Car。

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动力系统方面,直列四缸发动机在这一代车型上被取消,V6和V8发动机再次撑起整个车系,同时也首次匹配六挡手动变速器。但令人遗憾的是,这一代科迈罗不再拥有丰富的动力选择,从诞生到停产只有3.4L
V6、3.8L V6和5.7L V8三种形式的发动机。

一部《变形金刚》,让片中化身经典博派角色“大黄蜂”的第五代科迈罗火遍全球。

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  • 1名字的由来/最经典的第一代车型
  • 2服役最久的第二代车型/首次配备四缸发动机的第三代车型/造型最“娘
  • 3被称为“大黄蜂”的第五代车型/定位更明确的第六代车型

至于福特Mustang,在2015年进化至第六代车型之后应时下节能环保需求而用上2.3T涡轮增压引擎,并且终于得以进入中国市场,以其价格和造型优势成为中国市场最畅销的跑车之一。

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被称为“大黄蜂”的第五代车型(2007年-2015年)

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EcoBoost
2.3T涡轮增压L4引擎可以输出最高314马力,其动力输出水平超高以往的自然吸气V6引擎,同时油耗也得到进一步降低。

一部《变形金刚》让雪佛兰科迈罗红遍全球,在影片中多次出现的正是第五代车型。2006、2007两届北美车展上,通用汽车向世人展示了第五代雪佛兰科迈罗的概念车型。直到2009年4月,第五代科迈罗的量产版才正式上市。2011年上海车展上,雪佛兰科迈罗正式踏上了我国的土地,国内的车迷们也终于能与它亲近。

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经典的T字型对称式中控台、巨大的三幅式方向盘和炮筒式仪表等经典元素一一在第六代Mustang的内饰中重现。

这一代车型可谓涅槃重生,虽然基于全新的研发平台打造,但那些属于科迈罗的标志也重新添加到车身上。棱角分明的造型、两门两座的设计无一不在告诉人们科迈罗回来了。同时,后轮上方的线条与初代车型更是如出一辙。当然,全新的科迈罗在技术上也是与时俱进,多连杆悬架、机械增压发动机都首次应用到它身上。

至于目前国内由官方途径引入销售的两款Pony
Car,第六代福特Mustang的中期改款车型在不久前正式上市,改款后的Mustang外观设计更加运动化,车头曲线因减小风阻、降低油耗的需求而向下延伸;而且全新的10挡手自一体变速箱也让Mustang的燃油经济性得到提升。

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动力系统方面,国内在售的第五代科迈罗仅配备了3.6L
V6发动机。而在大洋彼岸,科迈罗SS还配备6.2L
V8发动机,科迈罗ZL1则配备了6.2L
V8机械增压发动机,而科迈罗Z/28则搭载了7.0L V8发动机。

第六代Mustang的中期改款主要针对车头造型,前脸线条更加风度,前大灯尺寸减小且加入导风口设计,更加低矮的车头也有助于降低风阻,提高燃油经济性。

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不得不说,在这一代车型上,科迈罗究竟是搭载3.6L发动机的Pony
Car还是搭载7.0L发动机的American
Muscle已不那么重要,从荧幕中走出来的它代表了时尚与潮流。

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定位更明确的第六代车型

改款后的第六代Mustang依然保持整体复古型内饰设计,不过仪表盘更换为全液晶显示,虽然显示效果一流,但机械仪表的缺失也让不少忠实Mustang粉丝感觉失望。

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雪佛兰也在2017年将第六代科迈罗带到中国,第六代Camaro也因环保、节油的需要用上了2.0T涡轮增压引擎,而与Mustang不同的是,雪佛兰仅在中国市场提供搭载2.0T引擎的RS版本,V8引擎版本则未引入。

9月20日,第六代雪佛兰科迈罗在国内完成了首发,新车将在今年11月开幕的广州车展上正式上市。还记得第六代搭载了2.3T涡轮增压发动机的福特野马发布时,众人一片哗然,堂堂野马竟变成了小马驹。而如今的第六代雪佛兰科迈罗更是保守,2.0T发动机,205kW的最大功率,400Nm的峰值扭矩,6秒的破百时间。这样的数据,相信早已打翻了车迷们心中的五味瓶。相信大家心中也会抛出这样一个问题,难道“小野兽”真的变成了吃不了野马的“小野猫”吗?

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想必很多人都认为科迈罗越活越抽抽,但真的如此吗?我并不这么认为,搭载了2.0T发动机的它必定能够进一步拉低售价门槛,让更多喜欢它的车迷拥其入怀。而搭载了3.6L
V6和6.2L
V8发动机的车型,则能够满足资金更充足、追求更纯粹美式性能车的车迷们。因此,与其说第六代科迈罗退化了,倒不如说它更成熟了,定位更明确了。

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第六代Camaro也用上了涡轮增压L4引擎,不过基础排量稍小于Mustang,仅有2.0L。

那么,难道2.0T发动机就不能满足大家对于动力的需求了吗?其实不然。我们将科迈罗的2.0T发动机与BMW的高功率2.0T发动机(最大功率为185kW,峰值扭矩为350Nm)相比,显而易见,第六代雪佛兰科迈罗的2.0T发动机在账面参数上已经胜过了宝马的发动机。而BMW
328i的官方百公里加速时间仅为5.9秒,因此科迈罗的表现理论上会更好。

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第六代Camaro的内饰设计走上前卫科技风格,内饰观感和质感都比第五代车型有着巨大的提升。

从对手来看,第六代福特野马不仅将2.3T车型引进国内,同时也将搭载了5.0L
V8发动机的American
Muscle带到了中国市场。那么,打出生就以野马为食的雪佛兰科迈罗会不会让拥有V8发动机的车型也踏上中国的土地呢?

至于道奇Challenger,现款车型依然主打外观复古牌,而内饰部分则转而采用高档实用设计,改款车型上市后获得不少国内消费者的喜爱,得以通过平行进口来到中国市场。

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全文总结:从1966年至今,雪佛兰科迈罗已经走过了半个世纪。作为经典美式跑车的代表,作为让通用销量扭亏为盈的功臣,作为汽车收藏排行榜的第三名,它经历了能源危机、走过了经济危机、熬过了通用汽车的重组,希望它也能挺过“小排量增压发动机”的浪潮,并一直走下去。当然,从现在的汽车发展来看,或许未来还会出现走路没有声音的电动“大黄蜂”和真正翱翔于天际的“大黄蜂”。不过,未来的一切谁都说不好,不是吗?

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结语

  • 1名字的由来/最经典的第一代车型
  • 2服役最久的第二代车型/首次配备四缸发动机的第三代车型/造型最“娘
  • 3被称为“大黄蜂”的第五代车型/定位更明确的第六代车型

有不少车迷说,用2.3T引擎的Mustang只能叫“野驴”,用2.0T的科迈罗是“小蜜蜂”,只有用V8引擎的才是正宗。的确,V8引擎是肌肉车的精髓所在,但如果我们回顾Mustang、科迈罗、Challenger这样的Pony
Car诞生的初衷,都是以更低廉的价格和更低的使用成本为消费者带来美式跑车体验;而当前使用2.3T、2.0T又或者3.6L
V6引擎的那些在车迷眼中“不正宗”的Pony Car,恰恰是最符合Pony
Car精髓的车型。在笔者看来,当今的V8引擎美国跑车,大家可以将它们称作“新世代的肌肉车”,而说到Pony
Car,还是小排量引擎最对味。

翼虎文

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