必发88手机在线官网 必发888手机版游戏 什么才是真正意义上的插电混动,弯道超车打破BMW的神话

什么才是真正意义上的插电混动,弯道超车打破BMW的神话



翻开汽车历史卷轴,我们能读到这样的文字:“MG之父是威廉·莫里斯,他在1910年建立了莫里斯车库(MorrisGarages),简称MG。1920年,第一辆莫里斯汽车在小镇考利被制造出来。1924年3月,第一辆MG汽车汽车进入市场。“

作为在1924年诞生于英国的跑车品牌,MG名爵一路走来非常不易,因资本因素几度沉浮。幸而,名爵遇到了良主,在上汽集团的经营下,名爵品牌焕发了生机。

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如今,新能源浪潮扑面而来,加之双积分政策的引导,不论是传统车企抑或是如雨后春笋般涌现的新造车企业,各家车企纷纷将产品投放重点放在了新能源汽车上,除了油电混动和纯电动车型之外,插电混动车型占据了相当大的比重。

作为在1924年诞生于英国的跑车品牌,MG名爵一路走来非常不易,因资本因素几度沉浮。幸而,名爵遇到了良主,在上汽集团的经营下,名爵品牌焕发了生机,尤为幸运的是,其运动基因得以延续。全新的名爵6就是代表,当优雅的英伦风情和运动基因结合在一起,消费者的激情被点燃了,刚刚过去的3月份,名爵6的销量破万,成为轿车市场的又一黑马。

每个品牌都有自己的基因,名爵的基因就是运动、性能。当这两个关键词叠加在全新的名爵6身上,消费者的激情被点燃了,刚刚过去的3月份,名爵6的销量破万,成为轿车市场的又一黑马。虽然燃油版的名爵6已经实力不俗,不过电驹认为,混动版名爵6更能代表名爵品牌的精髓。

但不知从何时起,不少人已经忘记了这些新能源车型出现的初衷是什么,甚至发展新能源车型也成了盲目跟风。那么在这些琳琅满目的新能源车型当中,究竟什么才是真正意义上的插电混动车呢?

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多数插电混动车违背了新能源汽车初衷

虽然燃油版的名爵6已经实力不俗,不过电驹认为,混动版名爵6更能代表名爵品牌的运动精髓,更代表着名爵的弯道超车和复兴。超谁?插混的名爵6在选定了对手——BMW
2018款 320i M运动套装。

性能参数出色

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名爵6插电混动车型基于燃油版名爵6打造,长宽高分别为4695*1848*1462mm,轴距2715mm,是一台A+级轿车。名爵6的造型非常运动,溜背式的尾部营造出了别样的英伦范儿,难得的是,如此运动的造型竟然没的牺牲后排乘坐空间,无论是头部还是腿部空间均与常规A+级轿车无异。

众所周知,新能源汽车普及归根结底是为了保护环境、减少碳排放,但此前各大车企推出的很多插电混动车,仍然采用了传统燃油车的排量和发动机,仅仅只是在原车型基础上增设了电动机和电池组。这也就导致了不少消费者买新能源车仅仅只是为了政策利好,能获得相应的牌照指标,而市面上的一些插电混动车型在去掉混动系统的情况下动力依旧够用,因此,大部分消费者在使用插电混动车型时可能根本不会选择去充电。

性能参数超越

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名爵6插电混动车型基于燃油版名爵6打造,长宽高分别为4695*1848*1462mm,轴距2715mm,是一台A+级轿车。名爵6的造型非常运动,溜背式的尾部营造出了别样的英伦范儿,难得的是,如此运动的造型竟然没的牺牲后排乘坐空间,无论是头部还是腿部空间均与常规A+级轿车无异。

名爵6插电混动版的精髓在于其动力总成。一台1.0L涡轮增压发动机和一台电动机以及一组9.1kWh的锂电池组构成了名爵6插电混动版的动力系统。电池组从0充至满电需要3小时,满电状态的混动版名爵6可以纯电行驶53km。

此外,从车企的角度来看,不少车企为了获取国家的政策补贴,盲目的研发了不少新能源汽车产品,但事实上很多车型并没有根据消费者的实际需求而研发,同时,在新能源车型发展的整个过程中也出现了不少问题,如骗补贴、滥竽充数、自燃、电池回收利用等等问题。同时,随着“双积分”政策的落地,也迫使不少传统车企为了消“积分”而急匆匆的推出新能源车,早已忘记了发展新能源车型的初衷。

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最亮眼的参数是,整套系统综合最大功率228马力。最大扭矩622Nm。即便不用测试,“键盘侠”都知道这套动力系统可以秒杀一众1.5T的性能车。事实上也确实如此,厂家公布的数据为插混名爵6百公里加速可以达到6秒级——2.0T的BMW
320i和GTI也不过如此。

那么真正意义上为环保而生的车型到底应该是什么样的呢?

名爵6插电混动版的精髓在于其动力总成。一台1.0L涡轮增压发动机和一台电动机以及一组9.1kWh的锂电池组构成了名爵6插电混动版的动力系统。电池组从0充至满电需要3小时,满电状态的混动版名爵6可以纯电行驶53km。

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名爵6新能源为环保而生

最亮眼的参数是,整套系统综合最大功率228马力。最大扭矩622Nm。即便不用测试,“键盘侠”都知道这套动力系统可以秒杀一众1.5T的性能车。事实上也确实如此,厂家公布的数据为插混名爵6百公里加速可以达到6秒级,足以秒杀不少2.0T性能车,比如BMW
320i和GTI。

有朋友可能会略有不屑,虽然插电混动版的名爵6可以在加速成绩上与320i一战,但那都是在有电的情况下实现的,一旦没电,这不就是一台普通的1.0T车子,还能跑得动吗?这是个好问题,上汽的工程师也早都想到了,并设计了完善的解决方案。

提及环保,不管是纯电动汽车还是插电混动车型,都可以在一定程度上减少汽车尾气的排放,为环保贡献一份力量,那么名爵6新能源是如何做到“环保”的呢?

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又猛又持久

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传统性能车领域的佼佼者之一宝马320i的0-100km/h的加速时间是7.3s,这已经是一个驾驶乐趣十足的动力水准。但320i面对插混MG6的6秒级加速水平依然略逊一筹。这主要是得益于插混MG6动力总成更大的功率和更大的扭矩。

名爵作为一个性能取向的品牌,深知自己的目标客户很多是一言不合就地板油的热血青年,因此必须让用户能够随时随地享受到迅猛的加速快感。对于“没电”的情况,上汽工程师的方案是,通过软件控制系统实现电量的储存和积蓄,确保每一次加速都力度十足。

首先,名爵6新能源在动力系统上,搭载了“蓝芯+绿芯”45T混合动力组合,最大功率可达228马力,峰值扭矩为622N·m。其中发动机部分采用代号SGE
16T的1.0T缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率92kW,峰值扭矩170N·m。而16T发动机采用中置直喷技术,相比侧置直喷,它能更精准地控制喷油与进气混合,使得缸内油束分布更为优化,油气的混合更加均匀、充分,优化燃烧系统,以更少的燃油消耗,获得更强劲的动力和更少的排放。

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插混名爵6上的提供了三种电量管理模式供用户选择:智能充电、电量保持、强制充电;其中的电量保持模式可以满足用户随时随地享受加速快感的欲望。

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有朋友可能会略有不屑,虽然插电混动版的名爵6可以在加速成绩上与320i一战,但那都是在有电的情况下实现的,一旦没电,这不就是一台普通的1.0T车子,还能跑得动吗?这是个好问题,上汽的工程师也早都想到了,并设计了完善的解决方案。

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其次,在电机部分,名爵6新能源共搭载了9.1kwh容量的电池,0-100%充电耗时3小时,在纯电动模式下,工况法续航里程可以达到53km,综合工况可达705km,综合油耗达1.5L。而名爵6混动版搭载的EDU的电枢结构由两个电机和两个离合器构成,采用混联式的混合动力系统,这就使得名爵6新能源的EDU拥有电机更活跃、燃油机启动速度更快、进入并联模式速度更快、更愿意双电机+燃油机同时工作。

又猛又持久

当用户切入电量保持模式后,车子自动切入混动模式,以发动机和电机可以同时驱动车辆前进,动力性能不打折扣。在此过程中,电控系统会自动使电池电量维持在初始切入时设定的水平,用户爽过之后,系统便会利用发动机的富余功率为电池充电,也就是说,地板油过后,系统会立即为下一次地板油调集足够的资源,满足动力所需。

此外,名爵6新能源混动版采用1.0T的小排量发动机,若名爵6新能源不充电,仅采用燃油模式,可能动力就会不够用,而有了纯电模式的加持,名爵6新能源才能保证在各种路况下都可以正常行驶,不仅可以省油而且还节能减排,是第一款真正意义上为环保而生的插电混动产品。

名爵作为一个性能取向的品牌,深知自己的目标客户很多是一言不合就地板油的热血青年,因此必须让用户能够随时随地享受到迅猛的加速快感。对于“没电”的情况,上汽工程师的方案是,通过软件控制系统实现电量的储存和积蓄,确保每一次加速都力度十足。

节能有妙招

用户体验好才是王道

插混名爵6上的提供了三种电量管理模式供用户选择:智能充电、电量保持、强制充电;其中的电量保持模式可以满足用户随时随地享受加速快感的欲望。

作为一台插电混动车型,名爵6不仅可以拥有又猛又持久的爆发力,还天然拥有节能的属性。首先就是能插电的属性,插电可以节能,这个不必多讲。

有人说,“互联网时代就是一个体验为王的时代”,而名爵6新能源作为一款互联网汽车,用户体验已成为绝对的“王道”。

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当用户切入电量保持模式后,车子自动切入混动模式,以发动机和电机可以同时驱动车辆前进,动力性能不打折扣。在此过程中,电控系统会自动使电池电量维持在初始切入时设定的水平,用户爽过之后,系统便会利用发动机的富余功率为电池充电,也就是说,地板油过后,系统会立即为下一次地板油调集足够的资源,满足动力所需。这种混动模式的设计保证了插混名爵6时刻都保持战斗力,让BMW
320无机可乘。

其次,插电混动的名爵6可以通过电机反转将制动和滑行的能量变成电能储存到电池组中,以供驱动车辆使用。这部分能量在传统燃油车上是被浪费的,因此这是很重要的一种节油方式。名爵6共有三档能量回收模式,用户可以根据使用习惯和节能需求选择合适的档位。

众所周知,名爵6自去年上市以来,凭借着靓丽的红色外衣、颇具英伦风范的时尚造型,还有比肩豪车的加速能力、以及快人一代的互联系统体验都深得年轻人群的喜爱,而由于名爵6插电混动版基于名爵6专属平台打造而来,因此其也拥有同级别最好的用车体验。

油耗更低-即使不充电

下面说第三种节能方式,这也是插混名爵6的节能逻辑中最重要的一个环节。插电混动名爵6提供了多种混动控制策略,可以使车辆在不同路况下都拥有经济的混动方案,甚至可以在不插电的情况下做到4.4L/100km的混动油耗。

名爵6新能源车型在日常道路驾驶中可以切换三种驾驶模式包括标准模式、运动模式以及经济模式。同时还可以根据不同的路况场景自动切换,并显示在新增的12.3英全液晶交互式虚拟仪表盘上。

作为一台插电混动车型,名爵6不仅可以拥有又猛又持久的爆发力,还天然拥有节能的属性。首先就是能插电的属性,插电可以节能,这个不必多讲。

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其次,插电混动的名爵6可以通过电机反转将制动和滑行的能量变成电能储存到电池组中,以供驱动车辆使用。这部分能量在传统燃油车上是被浪费的,因此这是很重要的一种节油方式。名爵6共有三档能量回收模式,用户可以根据使用习惯和节能需求选择合适的档次。

例如在市区拥堵路段,可以利用车辆默认的智能电池管理模式,此时动力系统以纯电驱动为主,可以避开汽油机的低效工况——在堵车的时候汽油车开出百公里15L的油耗也不是什么难事。

在市区行驶时,驾驶模式使用NORMAL、能量回收则默认为中等回收模式,电池模式默认为电量保持模式。挂上D挡,此时发动机并不会启动,动力全部依靠于电机,同时又得益于电动机低速扭矩大的先天优势,初段的动力响应十分积极,提速非常快。

下面说第三种节能方式,这也是插混名爵6的节能逻辑中最重要的一个环节。插电混动名爵6提供了多种混动控制策略,可以使车辆在不同路况下都拥有经济的混动方案,甚至可以在不插电的情况下做到4.4L/100km的混动油耗。

驶出拥堵路段后,车辆来到快速路或者高速上,此时用户可以根据电量剩余的多少选择电量保持或者强制充电模式,既可以保证动力输出又能够为下高速后的拥堵路段做电能储备。

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而BMW
320i的综合油耗为百公里6.2L,理论上插混名爵6在只烧油不充电的情况下比320i节约油耗1.8L/100km,当然这是在非堵车的理想状态下,如果在拥堵的路况下节约的能耗更更为可观。

插混版名爵6不同模式的切换,让发动机和电机有效配备,充分发挥系统的效率,即使在不插电的情况下也可以做到4.4L/100km的油耗水平。也就是说,即便用户没有充电条件,插混版的名爵6节能效果依然出色。

在市区拥堵路况时,驾驶模式可调成ECO、制动能量回收调成强回收模式,电池管理模式默认为智能模式,这时车辆以最擅长城市频繁启停和中低速行驶的纯电状态驱动,此时驾驶既平顺又节能,而且还大大降低了拥堵环境下的驾驶负担。

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例如在市区拥堵路段,插混名爵6可以利用车辆默认的智能电池管理模式,此时动力系统以纯电驱动为主,可以避开汽油机的低效工况——在堵车的时候汽油驱动的BMW
320i开出百公里10L以上的油耗也不是什么难事。

对于有些限牌城市的人来说,插电混动车型吸引他们目光的主要原因可能是免费牌照。但实际上,插电混动名爵6拥有比牌照更迷人的吸引力——性能和节能属性。随着对车辆情况的熟悉,消费者会在某一天有机会感叹:插混名爵6的免费牌照果真只是附赠品,性能和节能才是价值所在,电驹诚不我欺也!

而在驶入高速后,驾驶模式可调到SPORT模式,此时更适合将动能回收和电池管理系统分别设置为轻微回收与电量保持模式,而在高速工况效率更高的发动机会启动工作,同时发动机的介入动作非常轻微,并且难以察觉。

驶出拥堵路段后,车辆来到快速路或者高速上,此时插混名爵6可以根据电量剩余的多少选择电量保持或者强制充电模式,既可以保证动力输出又能够为下高速后的拥堵路段做电能储备。

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插混版名爵6不同模式的切换,让发动机和电机有效配备,充分发挥系统的效率,即使在不插电的情况下也可以做到4.4L/100km的油耗水平。也就是说,即便用户没有充电条件,插混版的名爵6节能效果和动力水平依然出色。退一步讲,即使车主将插混名爵6当作普通燃油车来开,它依然在动力水平和油耗水平上超越BMW
320i。

同时,值得一提的是,名爵6新能源的安全科技配置也很实用,不仅搭载了APA全自动泊车系统以及RCS遥控驾驶系统,可以让新手司机解放双手双脚,轻松倒车入库。

先飞的智慧汽车

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如果说在动力总成方面插混名爵6实现了对BMW
320i的弯道超车,那么在汽车智能化方面则呈现了碾压的姿态。尤其在自动泊车和遥控驾驶方面,插混名爵6的自动化程度已经相当高,这主要是因为电机系统的加入,工程师可以实现对动力输出的精准控制——由于物理极限原因,人类尚无法对内燃机的输出进行精确及时的计算。

同时还配备了ACC自适应巡航系统,可以在超低速状态下跟车前进,可以有效的避免被频繁的加塞,同时还搭载了AEB自动紧急刹车系统,当与前车车距小于安全距离时,系统通过警报音提醒驾驶员,同时液晶仪表上也会有相应的危险提示。

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除此之外,还有SAS车速辅助控制系统、360全景倒车影像等等,几乎名爵6插电混动版的每一个安全配置都很实用,不仅可以减少事故率还能够轻松躲避违章。如此看来,名爵6插电混动不仅省油环保,开起来也是得心应手。

更重要的是,上汽和阿里巴巴强强联合打造的互联网汽车智能系统,毫无疑问地全系标配在了名爵6插电混动身上。作为一台新能源车,名爵6插电混动24h在线,满足出行的各种使用场景,找吃、找吃、找喝、找玩甚至茫茫车海“定位自己”都是日常,“找充电桩”的活更是小CASE,电量管理和驾驶模式匹配,也是手到擒来。可以说,智能驾驶方面不仅仅是超车的问题,而是名爵已经起跑了很久,BMW还没反应过来……

在互联网快速发展的时代,“初心”经常被我们遗忘,“我们已经走得太远,以至于忘记了为什么出发。”的确,新能源汽车的发展亦是如此,走着走着,很多车企早已忘记了新能源发展“节能环保”的初心。

对于有些限牌城市的人来说,也许插电混动车型吸引他们目光的主要原因是免费和牌照。但实际上,插电混动名爵6拥有比牌照更迷人的吸引力——超越传统豪华车BMW
320i的性能、节能、智能。就是通过这样的方式,插电混动名爵6实现了自己的复兴,也实现了中国智造的弯道超车,动作优雅而华丽。

但“不忘初心,方得始终”,或许名爵6新能源才是目前市场上唯一一款研发初衷就是节能环保小排量插电混动汽车。

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