必发88手机在线官网 必发888手机版游戏 靠的就是务实,高德地图车机版3

靠的就是务实,高德地图车机版3



图片 1深圳的春有点夏的韵味,但相比北京的燥热,那是一种略带舒适的热,完全有别于北京的热,热得让人烦躁,我们的采访正是从这座城市开始。

3月29日,国内领先的互联网地图内容、导航和位置服务提供商高德地图正式发布了新一代智能车载导航——高德地图车机版3.0。

3月29日,亿欧汽车参加了互联网地图内容、导航和位置服务提供商高德地图的高德地图车机版(AMAP
AUTO)3.0发布会。

汽车头条APP从官方渠道了解,截至2017年末,高德地图车机版累计用户已突破2000万。在前装领域,高德地图车机版已登录20余个汽车品牌的超过200个车型;在后装领域,已和近120家厂商达成合作,成为近400款后装车机车镜产品的标配导航。

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2016年10月份高德地图成功超越了百度,经过一年多的时间,这个距离越拉越大,领先优势也越来越大。光环背后,究竟哪来的实力与底气?图片 4

“随着汽车智能化和联网化进程的加速,消费者对于车载服务也提出了更高要求。中国庞大的消费市场,造就了深入了解用户需求的互联网企业,这也成为中国汽车业在未来竞争中的优势所在。在过去的两年间,高德以车载导航为切入点,基于高德地图车机版,致力于与合作伙伴共同推动汽车联网化服务。接下来,高德愿以自身多年积累的数据和服务能力,从产品和生态两个层面为合作伙伴赋能,加速推进汽车业智能化的变革和发展。”高德汽车事业部总裁韦东表示。

导航是用户驾车的必备设施,随着车联网的不断发展,导航车机在整个汽车产业链中的地位正在凸显,不仅车厂在做,BAT这样的互联网巨头也在做。

从有温度、有品质向科技美感转变

用户突破2000万 车机版实现“小目标”

3月29日,亿欧汽车参加了互联网地图内容、导航和位置服务提供商高德地图的高德地图车机版(AMAP
AUTO)3.0发布会。

众所周知,尽管高德地图手机版在2014、2015年与百度地图还存在一定的差距(不到百度的1/3份额)。但是,经过高德团队两年多艰苦卓绝的努力,加之高德十几年的专业特长,又恰逢互联网基因的改造,高德抓住了移动互联网在出行方面的爆炸式增长需求,终于在2016年10月,高德地图在杭州云栖大会上高调宣布——超越百度。图片 5

作为国内首款互联网车载导航,在过去的两年间,高德地图车机版凭借对用户需求的精准把握,受到了汽车前后装合作伙伴和消费者的广泛认可。

高德地图车机版是一款互联网车载导航产品,上线于2014年6月,在当年12月推出了高德地图车机版2.0,并将AI引擎应用在驾车场景,拥有实时路况、躲避拥堵、一框智能搜索、3D导航引导、路口放大图、限行信息透出、鹰眼小地图、交通事件查看、明星导航语音、手机互联、一云多屏等功能。

从左至右分别为:高德汽车事业部设计总监 卿源,高德汽车事业部产品副总裁
刘浩,高德汽车事业部总裁 韦东,高德汽车事业部产品总经理 陈志

截至2017年末,高德地图车机版累计用户量已突破2000万,发布8个公众版本,完成超过600个前装后装合作项目。目前,在前装领域,高德地图车机版已登录20余个汽车品牌的超过200个车型;在后装领域,已和近120家厂商达成合作,成为近400款后装车机车镜产品的标配导航。

据了解,截至2017年末,高德地图车机版累计用户量已突破2000万,发布8个公众版本,完成超过600个前装后装合作项目。目前,在前装领域,高德地图车机版已登录20余个汽车品牌的超过200个车型;在后装领域,已和近120家厂商达成合作,成为近400款后装车机车镜产品的标配导航。

在韦东看来,这只是高德地图车机版实现的一个小目标。“高德地图车机版1.0通过车载导航互联网化,解决的是车载导航‘可用’的问题,2.0版通过更多结合车辆的场景化服务,实现了车载导航比手机导航更‘好用’。在这个基础上,我们希望高德地图车机版3.0为用户带来的,是一款有温度,有品质,带有科技美感的产品,实现从‘好用’到‘爱用’的过渡。

在韦东看来,这只是高德地图车机版实现的一个小目标。“高德地图车机版1.0通过车载导航互联网化,解决的是车载导航‘可用’的问题,2.0版通过更多结合车辆的场景化服务,实现了车载导航比手机导航更‘好用’。在这个基础上,我们希望高德地图车机版3.0为用户带来的,是一款有温度,有品质,带有科技美感的产品,实现从‘好用’到‘爱用’。”韦东表示。

在高德汽车事业部总裁韦东看来,这只是高德地图车机版实现的一个小目标。“高德地图车机版1.0通过车载导航互联网化,解决的是车载导航‘可用’的问题,2.0版通过更多结合车辆的场景化服务,实现了车载导航比手机导航更‘好用’。在这个基础上,我们希望高德地图车机版3.0为用户带来的,是一款有温度,有品质,带有科技美感的产品,实现从‘好用’到‘爱用’。”韦东表示。

“我们强调一定是美感。温度还有很多,比如体贴你、更懂你,你还没有出声我就知道你想要什么。这类型我们都在想,但美感是第一的。”韦东这样对汽车头条APP表示。

升级星云引擎 更快更准更智能

高德地图车机版3.0更新了哪些内容

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品质感的车载服务,意味着充分贴合驾车场景,以及对用户需求的精准把握与充分满足。韦东告诉记者:“要实现这一目标,需要对用户体验做到极致,而不是仅仅在产品表层功能上做文章。而要提升用户体验,既要有数据的积累,更要拥有一个足够强大的引擎来动态调度底层数据和前端功能。”

品质感的车载服务,意味着充分贴合驾车场景,以及对用户需求的精准化把握与充分满足。韦东表示:“要实现这一目标,需要对用户体体验做到极致,而不是仅仅在产品表层功能上做文章。而要提升用户体验,既要有数据的积累,更要拥有一个足够强大的引擎来动态调度底层数据和前端功能。”

国内导航服务的痛点是什么?

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据高德汽车事业部产品总经理陈志介绍,此次高德车机版3.0采用了高德地图第九代引擎系统——星云引擎,带来数据规格、定位能力、规划算法等方面的一系列能力提升,简单来说,就是更快、更准,更安全:

诚然,定位是导航服务的最大痛点。“目前国内外地图公司都是根据当前时刻的路况和限行状态进行规划。但是实际中,路况和限行规则随时间变化。例如,用户在限行结束前几分钟进行规划,系统会给出规避限行的结果,但实际上用户行驶到限行区域时,限行已经结束。图片 8

据高德汽车事业部产品总经理陈志介绍,此次高德车机版3.0采用了高德地图第九代引擎系统——星云引擎,带来数据规格、定位能力、规划算法等方面的一系列能力提升。简单来说,就是更快,更准,更全。

1、星云引擎采用了增更新技术,使得更新迭代数据量大幅下降85%,更省流量。以北京为例,采用增量更新方式,可在15秒内完成地图数据更新。同时,数据的发布周期也由过去的天级提升为90分钟级。

在这方面,高德首创了推演路径规划算法,具备参考未来全部时刻路况和限行状态的能力,从而为车主提供最优导航规划。”高德汽车事业部产品总经理陈志如是说。

所谓更快,是指星云引擎采用了增量更新技术,使得更新迭代数据量大幅下降85%,流量更省,效率更高。以北京为例,采用增量更新方式,可在15秒内完成地图数据更新。同时,数据的发布周期也有过去的天级提升为90分钟级,带来更好的数据鲜度。

2、星云引擎采用高德融合定位技术,较之过去的GPS定位,精度提升28%,同时,对于高架桥、主铺路、小角度分岔路等重点路况的识别率均有明显提升。据统计,采用星云引擎后,高德地图车机版3.0匹配正确率提升15%,偏航纠错耗时下降20%,误偏航次数下降13%,抓路准确率提升8%。

高德汽车事业部总裁韦东接着对记者说道:“这个先进的技术以及所谓的算法、解决方案,就是基于满足不同场景之下,如何能通过技术的先进性和创新,去满足这个场景下你能达到你应该要达到的一些目的。”图片 9

定位是导航服务的最大痛点。无论数据再新再全,离开了准确定位,也不可能提供品质化的导航服务。据了解,星云引擎采用高德融合定位技术,较之过去的GPS定位,精度提升28%。同时,对于高架桥、主辅路、小角度分岔道路等重点路况的识别率均在有明显提升。据统计,采用星云引擎后,高德地图车机版3.0匹配正确率提升15%,偏航纠错耗时下降20%,误偏航次数下降13%,抓路准确率提升8%。

3、智能则主要体现在规划方面。陈志介绍,目前国内外地图公司都是根据当前时刻的路况和限行状态进行规划。但是实际中,路况和限行规则是随时间变化的。“比如,用户在限行结束前几分钟进行规划,系统会给出规避限行的结果,但实际上用户形式到限行区域时,限行已经结束。在这方面,高德首创了推演路径规划算法,具备参考未来全部时刻路况和限行状态的能力,从而为车主提供最优导航规划。”陈志表示。

我们看到,在高德地图车机版2.0的语音控制等功能基础上,高德地图车机版3.0能够更深度结合车辆本身数据,提供包括支付、社交、安全、实时信息等在内的一体化出行服务。

更智能则体现在规划方面。据陈志介绍,目前国内外地图公司都是根据当前时刻的路况和限行状态进行规划。但是实际中,路况和限行规则是随时间变化的。“比如,用户在限行结束前几分钟进行规划,系统会给出规避限行的结果,但实际上用户行驶到限行区域时,限行已经结束。在这方面,高德首创了推演路径规划算法,具备参考未来全部时刻路况和限行状态的能力,从而为车主提供最优导航规划。”陈志表示。
依托品质服务 连接汽车生态

此外,记者看到,在高德地图车机版2,0的语音控制等功能基础上,高德地图车机版3.0能够更深度结合车辆本身数据,提供了包括支付、社交、安全、实时信息等出行服务。

始终把技术和实用性放在首要位置

基于星云引擎带来的增量更新、高精融合定位、推演路径规划能力,高德地图车机版3.0具备了品质化服务的基础。而随着汽车联网化和智能化进程的不断发展,导航已不仅仅是车载系统的一个功能,它更成为连接车内各项服务的重要纽带,成为汽车出行生态的窗口。

比如,车主可以与他人实时共享位置,实现组队出游及与家人报平安的功能;基于阿里巴巴的生态系统,高德地图车机版3.0可以实现国内11个城市近8000个智慧停车场的在线停车支付;通过结合新能源汽车电量等信息,高德地图车机版3.0可以为车主显示续航里程范围,在电量较低时提醒车主,及时搜索并规划周边充电桩,有效解决新能源汽车的里程焦虑问题,从而为车辆的ADAS系统提供安全辅助。

“要想得到艺术性更高的产品,就必须要依靠底层的技术做支撑,渲染、运算能力,能把数据呈现。我们做产品时,你如果想炫,基本功不扎实,就是一个花架子。”韦东对汽车头条APP表示:“高德经过产品迭代,第一代、第二代都在练基本功,练数据能力、引擎基础能力,包括把功能通过跟用户之间的交互,抽象出一些解决方案和方法。

记者看到,在高德地图车机版2.0的语音控制等功能基础上,高德地图车机版3.0能够更深度结合车辆本身数据,提供包括支付、社交、安全、实时信息等在内的一体化出行服务。

车企合作和后装硬件企业合作并驾齐驱

图片 10车就是你的个人空间。韦东相信,在家里不管有没有所谓的艺术品,家里某一面墙上一定挂着一幅很好看的东西——要么是照片,要么是画。有时候很多人喜欢宅在家里的原因很可能就是它,因为你愿意跟它待在一起。

比如,车主可以与他人实时共享位置,实现组队出游及与家人报平安的功能;基于阿里巴巴生态体系,高德地图车机版3.0可以实现国内11个城市近8000个智慧停车场的在线停车支付;通过结合新能源汽车电量等信息,高德地图车机版3.0可以为车主显示续航里程范围,在电量较低时提醒车主,及时搜索并规划周边充电站,有效解决新能源汽车的里程焦虑问题;而EHP功能,则可以为车辆提供道路属性等超视距信息,从而为车辆的ADAS系统提供安全辅助,提升行驶安全性和舒适性。

国家《中国制造2050》规划中曾提到,到2025年,基于网联的车载智能信息服务系统装配率将达到80%。国家正大力推进汽车的联网化和智能化。

正是秉持着这一点小任性,高德地图的研发团队始终以实用性为主,而艺术的呈现让高德更加完美。“这就要让科技跟美感结合,让客户体会到高德是有情调的,格调还比较高雅,并且我们也希望把科技和艺术的东西融合,让别人体会到用心。”
韦东兴致盎然地表示道。

“目前,高德地图车机版3.0已经与多家汽车企业展开合作,相信不久后搭载高德地图车机版3.0的车型将和大家见面。而除了与汽车企业保持一贯的密切合作外,高德同样重视与后装硬件企业的合作。接下来我们将持续开放自身能力,选择产品与服务质量突出的后装合作伙伴,提供更多政策支持,共同推进车载导航联网化与智能化,携手后装合作伙伴走进前装。”韦东表示,“汽车行业正在进入一个全新的机遇期。在全生命周期的汽车服务体系下,高德将与行业合作伙伴分享全方位的赋能能力,推进建设互利、共荣的行业发展模式,为构建共同构建汽车出行生态贡献力量。”

据亿欧汽车了解,目前已经搭载高德地图车机版的有吉利等20多个车企。相信不久,搭载高德地图车机版3.0的车型将很快面世。

超越百度最大的底气就是务实

“目前,高德地图车机版3.0已经与多家汽车企业展开合作,相信不久后搭载高德地图车机版3.0的车型将和大家见面。而除了与汽车企业保持一贯的密切合作外,高德同样重视与后装硬件企业的合作。接下来我们将持续开放自身能力,选择产品与服务质量突出的后装合作伙伴,提供更多政策支持,共同推进车载导航联网化与智能化,携手后装合作伙伴走进前装。”韦东表示。

采访间隙,汽车头条APP了解到,在业内,南派企业最大的特点是——务实,不太爱做PR,不太爱吹牛,但做出来的产品都很扎实。而在移动互联网、制造业盛行的年代,后者的体量反倒让人更容易让人接受。

随着汽车互联网化和智能化进程的不断发展,导航已不仅仅是车载系统的一个功能,它更成为连接车内各项服务的纽带,成为汽车出行的窗口。“汽车行业正在进入一个全新的机遇期”韦东表示。我们期待未来高德能为汽车行业提供更全方位的服务和赋能。

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当问及是否走国际化路线时,韦东兴致勃勃地表示,我们不妄自菲薄也不狂妄自大,高德目前阶段把中国做好是当务之急,我们觉得这件事情还有很长的距离要走,但国际化在有些区域已经丧失了进入的最好时机。

相信解决好中国人出行的问题,是高德在国际化发展道路上的基本原则。先服务好全中国人再出国门,再考虑随着“一带一路”的发展,以第三世界国家为第一步,再走向全球。或许这才是一个有战略眼光的企业家应该拥有的大气与稳重。

对话韦东:什么是全人类的共同话题?

汽车头条:目前高德已经和大部分主机厂有合作,未来的增量在哪里?

韦东:增量主要来自于联网车辆。如果车辆不联网,AMAP
AUTO跟过去的离线地图差别不是特别大。一旦车辆联网,像领克、上汽通用等很多新车,全是在线。但我们的确看到后装市场,用户有很强的改装欲望,能把这辆车通过加装在线化的后装车机,实现车辆功能的升级提升。这也是我们能看到的增量。

汽车头条:高德作为地图行业翘首未来布局如何?比如无人驾驶、智能汽车。

韦东:会有一系列的布局,因为每年都是先拿到后装,后装迭代速度比前装快。关于自动驾驶,这是一个关乎全人类的话题,全人类在为自动驾驶努力,包括前段时间在美国很多企业的参与。中国的政府,中国的科技企业包括汽车制造厂家都还是很积极的推进。我个人认为很正常,非常好。高德很清晰自己要做什么,别的不说,至少要做NO.1,这是高德在这个方向的定义,不管是国内还是国际。

汽车头条:高德地图3.0终端最快什么时候能用到这款产品?是否可以在车内自动版本更新?

韦东:终端在后装时,4月份会发布版本,前装应该在上半年大量用户可以用到。4月初可以从高德地图官网下载预览版。前装和后装不一样。前装是非常严格车标的产品。我们的产品在后装是免费的,但前装是收费的。

它必须要严格按照汽车厂家前装的规范标准把软件进行非常严格的定制和测试,不是每一辆车新产品来就能马上跟。现阶段在前装市场还是面向新产品,但可能在今年跟车厂把一些新产品对老用户同步升级。但前装还不能马上用得到,因为它要保证所有车辆和车身本身安全性的产品标准,需要很长的测试时间。

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