必发88手机在线官网 汽车新闻 干式离合器和湿式离合器有什么区别,干湿双离合谁最棒

干式离合器和湿式离合器有什么区别,干湿双离合谁最棒



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问题:双离合到底好不好?

一说到离合器

今天我们聊聊湿式双离合,让大家鉴赏一下拆解图。今天闲着无聊,随手找一个湿式双离合给大家拆解看看,让大家了解内部结构。

回答:

相信不少老司机都控几不住技几

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这里,题主所说的干式和湿式都是双离合变速器的一种。那么,我们就在这里先说下双离合变速器的一些事儿吧。图片 3

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这是双离合的本体,里面包含了两组湿式离合器,离合器是泡在油里的,叫做湿式离合器,那种离合器暴露在空气中的干燥的叫做干式离合器,用干湿简单命名的离合器名称。

所谓双离合变速器,简单地来说就是把两个手动变速器组合在一起。其换挡快,传动效率高、油耗低,因此,对于自主品牌来说,双离合变速器成为诸多自主品牌自主研发的首要对象。

什么AT啊,CVT啊,MT啊娓娓道来

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下面,我们再来说下干式双离合变速器与湿式双离合变速器,这两种变速器在本质与原理上没有太大的区别,其最大的区别在于其摩擦片的冷却方式,所谓湿式双离合变速器指的是摩擦片都浸泡在油液当中,因此来说,它的散热相对较好,耐久性更好。而干式双离合变速器,则没有油槽,摩擦片都暴露在空气当中,主要靠风冷来散热,在长时间工作的情况下,更容易烧坏,这是在干式双离合未来的发展过程当中,需要认真研究克服的。

今天我们研究的就是双离合变速箱!

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当然,湿式变速器也存在着结构复杂、体积大、成本更高等缺点。

双离合变速箱的双离合模块也分为两种

拆掉上面的盖子以后可以直接看到两组离合器,一大一小两组,一组负责1357一组负责246倒,和干式离合的传动原理基本相同,只不过离合器不同。

目前不少的汽车企业都在加大双离合变速器的研发力度,各种缺陷正在逐步地被克服,希望未来能给人们带来更加满意的驾驶体验。

一种是干式

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回答:

使用干式摩擦片作为离合器

离合器片拆出来就这样,一组钢片一个摩擦片交替排列,互相摩擦传递动力,当需要传递动力的时候活塞把他们压在一起就连为一个整体进行传动,部分时候会运行存在打滑。

干式双离合湿式双离合的区别,其实最大的就是在它们的结构上有很差别

一种是湿式

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使用液力变矩器作为离合器

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那么首先来回答,双离合好不好的一个问题?

问题来了

下面螺丝刀指的地方是活塞,当下面有油压时会向上顶起,压紧摩擦片传递动力。

首先,双离合被大众推出来的时候,可谓是炒到风口浪尖上了,好,确实是非常好,性能非常优异非常厉害!

怎么区分干式和湿式,

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为什么好呢?上面我给大家简单的说一下,使用的双离合变速器的车型吧

他们有什么区别呢?

这是离合器背面,上面有油环,油压从这两个环之间注入,控制注入的油压就能控制离合器的结合程度。所以湿式双离合的结构比干离合简单而且更方便维修,并且从现在送修的车辆来说湿式双离合的故障率并不高。

大众系列的汽车几乎都有配置双离合
新速腾、迈腾、帕萨特、途观、CC、数不清
奥迪S系列、日产GTR、保时捷、兰博基尼、布加迪、麦卡伦等等

还有还有,重要的是哪个更好?

对于性能跑车,几乎都在使用双离合的变速箱

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但是双离合的变速箱在性能上的优异也无法掩盖双离合的故障率,异响一直是一个没有解决的问题,还有换挡顿挫在使用一段时间之后也会出现

不急不急,咋们慢慢来

好不好这个问题就因人而异了,我觉得还好,毕竟那么好的性能是被大家承认的,有些故障也还能接受吧!

反正小编又不像你们一样

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都是分分钟上百万的老板

上图就是湿式双离合变速器结构图

首先我们得先知道

其实对于湿式双离合变速器,我们可以理解成AT变速箱,湿式双离合变速器是将离合器片浸泡在变速箱油里面的,所以成为湿式双离合

干式离合器,湿式离合器

图片 14而干式双离合器,就像我们手动挡的离合片一样,是暴露在空气当中的,所以也称为干式双离合变速器!

工作原理是啥?

那么其余的零部件都是相差不大的,都有机电控制单元和双离合齿轮组!

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所以这个回答大家懂了吗?满意的话随手点个赞吧!

干式离合器工作原理

回答:

干式双离合器是通过

先说这两款变速箱的各自优点:

离合器动盘上多片

干式离合器优点:换挡速度快、油耗经济性高,主要与低排量发动机配合,

金属摩擦片做功进行动力输出

湿式离合器优点:扭矩承受力强,主要与高排量发动机配合。

摩擦片压得越紧

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传动比例也就越高

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动力输出也就更直接

1、什么是DSG变速箱?

效果更明显!

DSG是Direct Shift
Gearbox的缩写,即直接换挡变速箱,也就是大众公司广泛采用的双离合变速箱。干式双离合的代表之一是大众的DSG,源自F1方程式赛车,和一部分追求运动速度的跑车,比如大众旗下的保时捷。自2003年大众首次推出了搭载双离合的高尔夫,之后历经15年的发展,DSG双离合变速箱技术日趋成熟。

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实际试验数据表明:大众DSG变速箱相比其它类型的变速箱具有更佳的换挡舒适性及油耗经济性。

湿式离合器工作原理

2、干式与湿式主要区别?

湿式离合器主动盘

干式与湿式的主要区别在于发动机向变速箱的离合器传输动力的方式不一样,也可以理解成干式双离合和湿式双离合最大的区别是离合片工作环境不一样!

从动盘之间的连接

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是依靠封闭空间里油液进行润滑的

干式与湿式结构对比

油压传动比例越高

干式离合器变速箱即自动变速箱离合器通过干式摩擦方式进行动力传输,而湿式离合器变速箱的离合器压紧片和从动摩擦片处于油液中,即依靠油液来控制离合器的接合与分离,从而达到动力的传输的功能。

离合器的传动比例也就越大

3、干式与湿式性能对比

而因为湿式的需要油液作为“中间人”

由于以上结构差别,干式与湿式双离合变速箱的工作也各有特点,如:

所以在传动方面会有点肉

1、 换挡速度。干式离合器是通过金属片的直接接触传动,动力传输更直接,金属片被压紧,传动比例升高,效果直接显著;而湿式的离合器片则依靠油液来控制其压紧片和从动摩擦片的接合与分离,油液建压的时间比干式离合器直接接触传递动力的时间长,所以,响应速度会慢一点。

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2、 油耗经济性。由于湿式离合器摩擦片之间的油膜具有粘滞作用,使摩擦片之间不能100%分离,损失一部分传动效率,其动力传递效率不如干式的高。

说完工作原理

3、 扭矩承受力。干式离合器的金属摩擦片本身承受扭矩的能力不如湿式的液力变矩器,且金属摩擦产生的热量主要靠空气运动散热,散热性能也不如湿式的油液运动散热,以上原因导致干式离合器的扭矩承受力不如湿式强。因此干式离合器主要用于小排量低扭矩输出的车型。

接下来就可以更加直观的

结论:但目前双离合已经很成熟,而对于普通车主而言,干式/湿式变速器在日常用车时并没有差异。

介绍两者之间的优缺点了

小贴士:若您担心干式双离合低速中反复的半离合状态,造成离合器瞬时温度升高,我们可以使用双离合的手动模式或者S档,这样就不存在离合器和换挡机构的来回切换。

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回答:

干式离合器

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干式双离合和湿式双离合变速箱最大的区别在于离合器的结构,干式双离合的结构和手动挡变速箱的离合器片类似,你可以理解为两套手动挡离合器组合在一起了。而湿式双离合的结构就不同了,湿式双离合的离合器是采用多片离合器的设计,这个结构和自动挡变速箱里的离合器片结构一样。离合器片浸泡在变速箱油里,离合器通过变速箱油来散热。
图片 23从结构
设计上来说湿式双离合要比干式双离合更靠谱一些,主要是因为干式双离合变速箱散热效率没有湿式双离合好,所以在拥堵路段低速行驶时离合器会容易出现散热不足的问题,这样就会降低离合器的使用寿命,导致干式双离合的使用寿命和稳定性都不如湿式双离合变速箱,干式双离合最容易出现问题也是离合器总成。
图片 24现在的双离合器变速箱已经稳定性比较好了,虽然达不到AT变速箱那么耐用,但满足我们普通人的使用需求还是没问题的。双离合变速箱确实有几万公里就出问题的,但CVT和AT变速箱就没有吗?故障率确实是有,但没有想象的那么高。

由于干式离合器的传动方式

回答:

主要是通过直接给金属片增加压力

双离合英文直译是Dual Clutch Transmission,简称DCT(大众DSG:Direct Shift
Gearbox只是大众自己的说法)。双离合器在国内消费者眼中还是和“故障率高”、“磨损大”等词语联想起来,那么事实真相是怎么样呢?下面给大家一一道来。
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所以有着更高的传递效率

从大众来举例。大众汽车在国内的双离合应用与推广起来很大的作用,TSI+DSG是大众汽车的标准配置,凭借大众长期的销量将干式和湿式双离合都推向了市场。那么双离合的工作原理是怎么样的呢?
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以上图7档双离合为例子,两根输入轴边各有一组行星齿轮,通过拨叉的转动来控制齿轮的啮合。当变速器的1挡工作时,此时2挡已经处于待命状态,只需要离合器动作输入轴转动就可可以挂入;2挡挂入时,3挡已经待命,以此类推。

除此之外干式离合器

在这种情况下双离合器分为干式和湿式,两种离合器的区别在于是否有油液的浸泡。

还省去了过滤器,油冷器

1.干式双离合

以及变速箱壳体中的高压油管的零部件

从字面上理解,干式离合器是处在相对干燥的空间里的,通过空气冷却,优点是成本低、结构也更简单;缺点就是离合器是干磨易损耗,低速时频繁半联动的时候容易过热。在市区堵车情况下特别明显。

结构相比湿式来说要简单的多

2.湿式双离合

所以干式离合器也被称为

同理,湿式双离合器会浸泡在油液里,通过油冷加风冷减轻了过热的情况,让离合器始终保持在安全的温度范围内。
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终身免维修离合器

所以无论是湿式还是干式,都有离合器发热的情况,只是湿式更好的缓解了这个问题。双离合器经过市场验证,大部分是没有问题的,这也是不少高端车型也使用双离合的原因,所以如果你有需求,双离合可以购买。

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回答:

但由于干式离合器

题主你好!我是俗世沙弥!我来回答你的问题!喜欢汽车的朋友可以关注我!

在散热方面和普通手动变速箱一样

先说结论:双离合有换挡速度快换挡过程中动力不中断的优势。干式双离合和湿式双离合最大的区别是离合片工作环境不一样!

图片 30双离合变速器

  • 双离合变速器顾名思义就是有两个离合片,一个离合片跟发动机飞轮结合传输动力,一个根据驾驶者意图(电脑判断)预先和变速齿轮结合等待接收动力,带来了超高的换挡速度!正因为快所以换挡中途动力也不会有太久的中断!总体来说双离合变速器的原理是非常先进的!但当前技术下双离合变速器容易过热的问题也是客观存在的!
    图片 31大众汽车

  • 说到双离合肯定离不开大众汽车。正是大众汽车让广大人民了解认识了双离合变速器🙃“干式双离合”还曾上过“315晚会”。那么干式双离合和湿式双离合究竟有什么区别呢?今天沙弥就来简单介绍一下。
    图片 32DQ200
    图片 33

  • 干式双离合。目前大众旗下1.4T涡轮增压发动机匹配的都是DQ200干式双离合变速器,如速腾1.4T。因为离合片直接和发动机飞轮摩擦传动(没有变速箱油液)所以叫“干式双离合”。优点是结构相对于湿式双离合来说简单一点,没有油液系统成本也会低一些,动力传输也更直接!不会损耗太多的发动机动力(油耗表现更好)缺点肯定就是没有变速箱油润滑和散热离合片容易过热。但现在的DQ200已经经过优化。问题没有以前那么严重了。
    图片 34DQ500
    图片 35途观L

  • 湿式双离合。目前大众旗下1.8T和2.0T发动机匹配的就是湿式双离合变速器,如大众途观L搭载的就是DQ500湿式双离合变速器。跟干式双离合变速器最大的区别就是离合片在一个充满变速箱油的密封条件下工作。所以叫“湿式双离合”。优点是散热性能相比于干式双离合好很多!带来了更强的可靠性!缺点就是“干式双离合”的优点:成本高一点,体积大一点。发动机动力传输没那么直接也会损耗一部分,油耗相对来说高一些。
  • 最后总结:双离合变速器不可否认是非常先进的变速选择!当前技术条件下干式双离合和湿式双离合湿式的更可靠!
  • 我是沙弥!希望我的回答能对你有所帮助!

回答:

区别在离合器,传动机构是一样的

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湿式和干式都是在手动变速箱的基础上演化过来的,大体结构一样。

湿式双离合的离合器浸泡在油液里

干式双离合的离合器暴露在空气中

回答:

我认为选车,合资买早,国产的三年后如果还在量产可以考虑买,无论干湿手自,还是自吸涡轮,主要看人品,我认识的一个人,姐夫小舅子一起买的同型号大众车,速腾还是迈腾来,小舅子的车跑业务用的的多,保养也是想起来了去,今年11万公里了,啥事没有,他姐夫的车,上班族代步,顶多周末跑跑远路,离合器,变速箱,悬挂都坏过,大灯进水,三万五卖了,哈哈哈

回答:

他们结构上没什么区别,都是两组离合器片+N个档位齿轮+换挡拔叉,每组离合器都对应各自的工作区间。然后干式和湿式最大最直接的区别就是油量,干式通常是半浸油,湿式基本上全浸油,前者内阻更小重量更轻效率更高成本更低,后者热容量大。

回答:

跟你老婆嘿咻,是直接进入,还是先挑逗的区别

变数箱油只用于变数齿轮和轴承之间的润滑

并不能很好的进行全方位散热

所以在频繁换挡情况下

干式离合器很容易因过热而出现性能下降

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在承受扭矩方面

相对湿式离合器来说

干式离合器就显得较为弱势了

由于干式使用的是金属摩擦片

是承受不来太大扭矩的

所以干式离合去就只能用于小排量车型

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湿式离合器

刚数落完干式离合器的缺点

湿式离合器是不是已经在偷笑了?

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打败你的不是无邪

而是天真

湿式离合器虽然在散热

以及承受扭矩等方面要比干式好

但是干式的优点恰好也是湿式的缺点

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在高频使用的情况下

热量也能均衡的分布

但又由于湿式的结构要比干式

复杂得多

所以..嘿嘿嘿

维修的时候

要小心自己的腰子了

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同时

又因为湿式离合器

结构要比干式复杂

就意味着更高的能量损耗

占用了更多的发动机动力

在其他因素不变的情况下

也就意味着油耗会更高

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看到这里

老铁们都知道了吧

这两种离合器实质上并没有

绝对的谁好谁坏

无论是干式离合器

还是湿式离合器

都是各有各的优缺点

如何做出选择

相信你现在心里有数了吧?

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