必发88手机在线官网 出口配件 sotec十寸超低音喇叭ML10,sotec艾索特超低音喇叭新品巡礼

sotec十寸超低音喇叭ML10,sotec艾索特超低音喇叭新品巡礼



专车专用音响系统的品牌德国艾索特i-sotec,自从被广州先歌兄弟引入中国后厚积薄发,在17年推出了数十款新品,完善了产品线的同时开拓了市场,满足了不同用户在音乐上的追求。其中竞赛级十寸超低音喇叭ML10,向消费者呈现艾索特品牌极佳声音和品质表现的发烧特质,上市至今,得到发烧友的肯定被广泛应用到各个改装实例之中。

汽车音响后装市场近年一直被DSP、超薄低音炮产品带着节奏,后续如专车专用以及备胎低音产品也有“后起之秀”的风头。但一个品牌要在市场站稳阵脚,可以说基本产品不能缺失,同时也是完善产品线开拓细分市场的举措。烧友听音有追求为爱车升级一番,离不开为了完整的音质效果,超低音作为不可划缺的一部分也是不少车友二次改装甚至首次改装就要“到位”的追求要素。更满足不同用户的追求,超低音产品就在适用性上做文章。最近德国i-sotec艾索特发布三款超低产品,各自针对不同细分需求的特性,同时都依旧保持向消费者呈现艾索特品牌极佳声音和品质表现的发烧特质。

i-sotec艾索特H4四路功放去年新上市的时候,360汽车网受邀为这款产品做过详细的测评,这是一款平衡中性,高解析力的发烧级四路功放,在上市至今虽然只有一年左右的时间,却受到全国各地终端店家和车友们认可,被广泛应用到各种改装方案之中,承载着万千车主的音乐梦。

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集终端店家和烧友们的万千宠爱

HE10 底部仅3.5cm厚的超薄低音

轻奢的硬件应用,合理的电路设计

从ML10的双红色缝线就看得出,这款艾索特的超低音喇叭定位在竞赛级市场,虽然上市时间较短,但已被专业的改装店家应用在MECA中国等音响竞赛中,并且得到了行业权威的肯定获得了很好的成绩。另外在发烧友进行极致音响系统的改装时,ML10也是烧友们很喜欢的超低音产品。

省位省空间易于改装的属性,市场近年来在超薄产品上的大作文章。超薄低音炮产品不断改良优化比比皆是,不过用户追求音质,超薄炮还是难以动摇传统低音的地位,在声音和空间作出平衡超薄的低音单元变得是最好选择。艾索特最新推出的HE10至强级十寸超薄超低音,最亮眼的地方就是其整个厚度可以媲美常规的分频喇叭中低音单元,甚至比个别重型中低音单元还要薄,因为HE10的底部仅有3.5cm厚

H4外观简约,但用料讲究,拉丝的电泳黑散热铝件,正中是每块需耗时30分钟定制而成的金黄色缕空LOGO铭牌。打开底板,PCB板以及电路的设计搭配干净利落,看上去感觉非常的舒服,元件上面的应用也是毫不吝啬,采用8颗进口三肯Sanken大功率管,5532的King运放,6大电解、电容,供电双环工程设计,顶尖元器硬件的应用,保证上H4的音质完美,在长时间高效的工作下也不会失真。

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得益于独特的低音悬挂设计,HE10保证足够的超低音冲程,有达到200W的噪声功率,调试频谱带宽为40Hz-2000Hz,灵敏度为85.8dB的水平易于推动。HE10以十寸的大小,但安装深度则完全满足进行补型箱安装或者在手套箱倒模安装等设计。据艾索特总代理介绍,HE10可以做出以往超低音单元未必出现过的改装方案设计。

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哈弗H6改装ML10获MECA广州站M5+组冠军

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实际改装案例中的应用

宝骏510改装ML10

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H4的额定功率是100W×4 @4Ω/170W×4 @2Ω,而两路桥接可达400W×2
@4Ω,强大的功率输出让H4能够胜任各类发烧改装的需求,比如时下最流行的主动三分频音响系统,如果车主不需要超低音,那么可以选择一台H4和一台两路功放搭配推动前声场的三分频套装;如果车主想要更完善的音响系统,可以选择用两台H4,6路分别推送前声场的三分频套装,另外两路桥接推动一只超低音喇叭。这样相比动不动三四台两路功放的组合来讲,要更加的简化了安装的过程和降低了改装成本。

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德国i-sotec艾索特HE10至强级十寸超薄超低音喇叭 / 最小阻抗:4.86Ω /
灵敏度:@1W/1M 85.8dB / 噪声功率:200W / 频宽:40Hz-2000Hz /
音圈电感:2.36mH / 音圈:20cm / 调谐频率:37.69Hz /
建议零售价:¥3,900元(不含安装调试费)

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丰田霸道改装ML10

十寸超低竞赛味十足

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这款艾索特最新的超低音喇叭定位在竞赛级市场,顾名思义就是针对竞赛方面或者追求专业极致的用户需求,从音盆边沿的双红色缝线不难看出充满竞赛级味道,红色缝线不单只是很多喇叭产品喜爱的竞赛级象征,连很多汽车的高性能版本也喜欢用红色双缝线来区分开其独特地位。

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丰田锐志改装ML10

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丰田汉兰达改装艾索特H4+PE165主动三分频音响系统

吉利帝豪GS改装ML10

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ML10用上63mm大音圈,其底部硕大的磁体保证充沛敏锐的高磁通力。双4Ω状态下,ML10最高输出1000W功率,可以说是提供给用户稳稳的竞赛级数据。

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日产轩逸改装ML10

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是什么原因让ML10这样的受欢迎呢?

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本田CRV改装艾索特H4+PE165主动三分频音响系统

在外观上,ML10入眼就是正中的白色i-sotec的英文LOGO,然后就是音盆边沿的双红色缝线,充满了竞赛级的味道,要知道这红色缝线不单单是竞赛级象征,也是很多的汽车音响品牌的产品用来区分高性能版本,以彰显其独特的地位。虽然近年来超薄低音炮大行其道,但在各大音响竞赛中和极致的发烧改装中,超薄炮还是难以动摇传统低音的地位,ML10就是专门针对竞赛方面或者追求专业极致的用户需求而研发的。

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德国i-sotec艾索特ML10竞赛级十寸超低音喇叭 / RMS功率:500W /
峰值功率:1000W / 频宽:30Hz-500Hz / 失真:<5% / 阻抗:双4Ω /
音圈:63mm / 共振频率:30Hz±20% / 建议零售价:¥3,750元(不含安装调试费)

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挑战级十二寸超低 目前产品线最强

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ML10采用编织音盆,63mm大音圈,以及超大的橡胶悬边,还有底部硕大的磁体保证充沛敏锐的高磁通力,可以说在声音控制力的设计上是十分讲究的。在双4Ω状态下,ML10额定功率500W,最高功率输出可达到1000W,频宽为30Hz-500Hz,失真率低于5%,这使得ML10的低音在下潜极深的同时也更加的稳定,能够提供给用户稳稳的竞赛级数据。

说到挑战级,小编第一联想到是美国的挑战者好穿梭机。把艾索特这个EL12产品拆箱时,小编也有类似第一次看到穿梭机的震撼感。整个超低音用上大部分金属材质打造,份量十足。其设计也充满特色,金属盆架底部用上蜂窝状格栅,没有把磁体和音圈部分包得严严实实,而是细心透过金属格栅就能看到内里,这个设计另一方面就是针对散热的优势,75mm的超大双4Ω音圈和驱动磁体部分得到最好的散热保障。

JEEP大切诺基艾索特H4+PE165主动三分频音响系统

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当然在被动系统中的改装,也同样常常见到H4的身影。比如H4可以推动一个发烧级的两分频套装再加一只超低音的改装方案,就很适合那些即想无损又要有高品质音质的车主。或是H4推动前后声场的两个套装,车主可以根据自己的音需再选择加一只低音等等。总之面对各种各样的改装方案设计,H4都是游刃有余。

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音盘方面我们看到这款EL12用上编织盆,可以说在声音控制力上也有十分讲究的设计。输出功率同样可达1000W,但EL的频宽则可达到23Hz-1.2kHz的水平,换句说对比峰值功率达到1000W的竞赛级ML10超低,EL12则有更为宽的频段响应,低音下潜也能更深、更稳。

丰田埃尔法音响改装:i-sotec艾索特DSP+H4+PE165黄盆两分频

360汽车网点评:为了完整的音质效果,超低音是汽车音响改装不可划缺的一部分,市面上这类产品也是琳琅满目。德国i-sotec艾索特ML10虽然上市时间短,却用实例得到行业内人士和发烧友的认可,力证了这是一款不可多得的高性能超低音产品。

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德国i-sotec艾索特ML10产品参数 / RMS功率:500W / 峰值功率:1000W /
频宽:30Hz-500Hz / 失真:<5% / 阻抗:双4Ω / 音圈:63mm /
共振频率:30Hz±20% /

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德国i-sotec艾索特EL12挑战级十二寸超低音喇叭 / 输出功率:1000W /
频宽:23Hz-1.2kHz / 阻抗:双4Ω / 音圈:75mm / 灵敏度:82.362dB /

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360汽车网点评:一方面为了完善整条产品线,一方面也是带来更多音质方面的享受。德国艾索特三款超低音新品无论满足空间利用性的超薄款,还是功率狂飙1000W的竞赛级,甚至低音效率挑战您心脏承受力的挑战级,都各自展现出其针对听音效果的特色。

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奔驰音响改装:i-sotec艾索特DSP+H4+PE165黄盆两分频

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JEEP大切诺基音响改装:i-sotec艾索特DSP+H4+两套RE165两分频+超低音

360汽车网点评:

仅仅上市一年,却让各个改装店的技师们在设计改装方案的时候,都会想到并得到实实在在的应用,同时也让装车的烧友们交口称赞,可见i-sotec艾索特在这台H4的研发与功能设计上花了多少精力。还在犹豫为自己的发烧音响系统选择功放的车主,可以试试这台i-sotec艾索特H4,相信它会为你的音响系统注入音乐的灵魂。

i-sotec艾索特H4功放参数

额定输出功率:100W×4 @4Ω/ 170W×4 @2Ω/ 400W×2 @4Ω桥接

谐波失真:0.06%

信噪比:96dB

增益范围:0.25V-4.0V

频响范围:22Hz-22KHz

低音增强:+12dB

尺寸:354.4mm×184mm×53mm

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